Sportseksos med klaffer BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T (2020+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M440i B58 G22 / G23 (2020+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M440i G22 / G23 i detalj.
M440i G22-coupéen er direkte avledet fra M340i-sedanen: samme B58 på 3,0 liter, twin-scroll-turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) tilgjengelig svært tidlig, og ifølge guiden samme anlegg fra Rog. Denne produktsiden dekker coupéen G22 og cabrioleten G23, levert siden 2021: begge får samme anlegg. Firedørs Gran Coupé G26 har en egen produktside og får samme anlegg.
I denne lange og lave coupéen tar rekkesekseren turtall med smidigheten til en stor sportsbil, men originalanlegget, laget for passasjerenes komfort, holder den på avstand. Åpne klaffene på cat-back-anlegget vårt: oppstarten merkes, turtallsøkningen blir tydelig, og markert knitring når du slipper gassen følger hver nedgiring. Lukk dem, og M440i får tilbake diskresjonen til en stor langturbil for lange distanser.
Mekanikeren din får ingenting å sveise under denne kupeen: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret, kobles til med klemmer og pakninger på rundt to timer, og kjøremodusene beholder styringen av fabrikkens klaffer, mens fjernkontrollen fra Rog tar over på biler som ikke har dem.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen til B58, der katalysatoren sitter ved utløpet av turboen; uten motoroptimalisering gir den lyd og litt lavere vekt, ikke effekt. For en M440i som brukes som grand tourer til hverdags, lar downpipen med 200-cellers katalysator eksosrensingen være intakt; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Denne klaffeeksosen bestilles i rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere, med tre farger å velge mellom.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M440i coupé G22 og cabriolet G23 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) |
| Årsmodeller | 2020+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
Kan en M440i G22 fra 2022 eller en kabriolet G23 utstyres?
Ja. Coupéen G22 og cabrioleten G23 får samme Rog-anlegg, akkurat som sedanen M340i G20, med samme B58 og samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte årsmodellen før produksjon.
Når M440i-coupéen de samme tallene som M340i i Stage 2?
Ja, med samme B58: produktsiden oppgir 440 hk og 620 Nm med downpipe og motoroptimalisering hos et autorisert verksted, mens cat-back alene klarer seg med fabrikkens programvare.
BMW M440i B58 G22 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Har M440i G22-coupéen og M340i G20-sedanen virkelig felles eksos?
Ifølge guiden, ja, siden kupeen er direkte avledet av sedanen; hver bil har sin egen produktside, og VIN-nummeret ditt bekrefter kompatibiliteten før produksjon.
Gir titan mer enn en farge på en kupé M440i G22?
Rustfritt stål 304 gir B58 en fyldig og rund klang; titan, rundt 40 % lettere med samme design, gjør tonen lysere på høye turtall og setter et børstet, gull- eller lilla preg på baksiden av coupéen.
Får Gran Coupé M440i G26 samme anlegg?
Ja. Gran Coupé G26 får samme Rog-anlegg som coupéen G22 og cabrioleten G23: samme B58, samme bakre del, samme montering med klemmer og pakninger. Den presenteres på sin egen produktside; VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte årsmodellen før produksjon.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M340i G20 / G21 og M440i G22 / G23: B58 i sedan og coupé, guide til eksosanlegget
M340i G20 sedan eller M440i G22 coupé, oppskriften er den samme: B58, en 3,0-liters turbo-rekkesekser med 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025), i BMW M Performance-modeller laget for hverdagen. Originalsystemet deres filtrerer bort det meste,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler