Sportseksos med klaffer BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X5 M50i G05 i detalj.
X5 M50i G05 er en atlet forkledd som reisende: en 4,4-liters V8 med de to turboene plassert inne i V-en, 530 hk og 750 Nm overført til alle fire hjul via xDrive, i en stor familie-SUV. Dekket fra 2019 til 2022 står den ved siden av X5 40i med seks sylindre, mens X5 M60i etter facelift og X5 M F95 har egne produktsider.
Baksiden av arkitekturen med sentrale turboer: en V8 med crossplane-veivaksel der den ujevne buldringen rundes av av turbinene og deretter reduseres av et sterkt oppdelt originalanlegg til et dypt sus, så mye at den kan forveksles med en vanlig sekssylinder. Med åpne klaffer lar cat-back-anlegget vårt V8-en buldre ved hver oppstart og vokse ved akselerasjon, med langt mer nærværende nedgiringer; med lukkede klaffer blir SUV-en rolig igjen, uten noe som forstyrrer samtalen om bord.
Ingen sveiseflamme ved monteringen: klemmer, pakninger og rundt to timer under denne store SUV-en, med et anlegg bøyd etter VIN-nummeret og klaffer som styres av originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger den fremre delen etter turboene på V8-en; med fabrikkens motorstyring påvirker den lyd og masse, mens effekten kommer fra motoroptimalisering. En fremre del med 200-cellers katalysator holder denne familie-V8-en i stand til å rense eksosen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Når det gjelder materialet, pleier rustfritt stål 304 dybden i rumlingen, mens titan gjør baksiden lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X5 M50i G05 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X5 M50i G05, xDrive |
| Motor | V8 på 4,4 liter med biturbo, turboene inne i V-en, 530 hk og 750 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X5 M50i G05 4.4TT.
Kan X6 M50i eller X5 M60i få anlegget til X5 M50i?
De er ikke tatt med for dette anlegget; X5 M60i etter facelift har sin egen produktside, og for en X6 M50i G06 ser du dens egen.
Hvilken effekt når en X5 M50i i Stage 2?
Produktsiden oppgir 700 hk og 980 Nm, med fremre del og motoroptimalisering utført av en spesialist; cat-back-anlegget alene klarer seg med standard programvare.
En oppgradert X5 M50i skal til EU-kontroll: hva gjør du?
Lukk klaffene igjen, for en V8 like diskret som original, og behold en fremre del som renser, fra fabrikk eller med 200 celler; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvorfor minner V8-en i X5 M50i om en sekssylinder fra fabrikk?
Fordi turboene inne i V-en runder av klangen, og originalanlegget demper den ytterligere; cat-back-anlegget vårt slipper buldringen fra V8-en tilbake med åpne klaffer.
Er en stor utstyrt V8-SUV fortsatt komfortabel på lange turer?
Ja, med lukkede klaffer jobber marsjlyddemperen, og X5 holder seg rolig; V8-en viser seg bare når du ber om det.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X5 M50i G05: atleten med biturbo-V8, guide til eksosanlegget
X5 M50i G05 har plass til en 4,4 biturbo-V8 på 530 hk og 750 Nm i en stor familie-SUV, og resultatet minner om en atlet forkledd som langturssjåfør. Originalanlegget holder likevel det meste av det denne V8-en har å si...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler