Sportseksos med klaffer BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW Z4 M40i G29 (2019-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW Z4 M40i G29 i detalj.
Z4 M40i er roadsteren BMW bygde rundt B58, 3,0-liters rekkesekseren med turbo som også driver Toyota Supra: 340 hk og 500 Nm, i et kort og kvikt chassis. Produktsiden vår beskriver den fra 2019 til 2026. Z4 G29 med fire sylindre har sin egen produktside, og X3 M40i deler motoren, men ikke anlegget.
Med vinden i håret burde lyden være halve gleden; men originalanlegget, kalibrert for normene med partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere, frarøver føreren selve essensen av en roadster: å høre motoren sin. Med åpne klaffer slipper cat-back-anlegget vårt løs en rund bass på tomgang, en fyldig stigning og tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer finner Z4 tilbake til den originale diskresjonen i byen.
Ingen sveising ved monteringen: klemmer, pakninger og rundt to timer, med et anlegg bøyd etter VIN-nummeret ditt; kjøremodusene beholder kontrollen over fabrikkens klaffer, eller fjernkontrollen fra Rog erstatter dem.
Når det gjelder fremre del, selger tilvalget «Manifold» downpipen til rekkesekseren, som først gir M40i flere hestekrefter når programvaren er tilpasset; alene beriker den særlig stemmen. Med 200-cellers katalysator holder den eksosen fra roadsteren renset; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er den kun for banekjøring. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, kler en så lett bil godt og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW Z4 M40i G29 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW Z4 M40i G29 3.0T.
Dekkes Z4 M40i G29 fra den siste serien, frem til 2026?
Ja, produktsiden vår dekker den fra 2019 til 2026; send oss VIN-nummeret på roadsteren din, så sjekker vi før produksjon.
Svarer B58 i Z4 M40i godt på Stage 2?
Svært godt: produktsiden oppgir 440 hk og 620 Nm med downpipe og motoroptimalisering hos et autorisert verksted; cat-back alene monteres uten elektronisk inngrep.
BMW Z4 M40i G29 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Z4 M40i og Supra har samme motor: samme anlegg?
Nei, B58 er felles, men hver bil har sitt karosseri og sitt anlegg; dette er tegnet for Z4 G29, og VIN-nummeret ditt bekrefter det.
Blir rekkeseksen i Z4 påtrengende med taket nede?
Med lukkede klaffer, nei: roadsteren beholder standardroen; med åpne klaffer følger B58 kjøringen, når du selv vil.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW Z4 M40i G29: slipp løs B58, komplett guide til eksosanlegget
Z4 M40i er roadsteren BMW bygde rundt B58, rekkesekseren som også driver Toyota Supra. Med vinden i håret burde lyden være halve gleden. Men originalanlegget, kalibrert for regelverket, frarøver føreren selve essensen av en roadster: å høre motoren sin. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler