Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 i detalj.
GLE 53 AMG V167, solgt siden 2019, bygger på en elektrifisert 3,0-liters rekkesekser: turbo, elektrisk kompressor og 48 V startgenerator for umiddelbar respons, 435 hk og 520 Nm totalt. Men originalanlegget er innstilt for å bli glemt, til det punktet at denne raske SUV-en fremstår som en helt vanlig modell.
En rekkesekser på dette nivået har likevel en stemme: dyp, silkemyk, homogen, med kropp under last. Cat-back fra Rog avslører den, tydelig knitring når du slipper gassen inkludert, så snart klaffene åpnes; lukket gir de SUV-en tilbake stillheten til en gran turismo. GLE 63 V167, S63 W223 og SL R232 har hver sin produktside.
Monteringen tar rundt to timer på en bilheis; klemmer og pakninger holder anlegget, laget for VIN-nummeret ditt, helt uten sveising. Originalstyringen av klaffene forblir aktiv hvis SUV-en har det; ellers fjernkontrollen fra Rog. For en nyere modell bruker vi også VIN-nummeret til å sjekke årsmodellen før produksjon.
På denne elektrifiserte sekssylinderen er delen som selges under tilvalget «Manifold» downpipen med katalysator. Med 200 celler er eksosrensingen den samme som på en standard SUV. Med 100 celler godkjennes GLE 53 eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; varianten uten katalysator, som er kun for banekjøring, passer ikke til denne familie-SUV-en. Sammen med full motoroptimalisering gjør downpipen det mulig å nå 530 hk og 640 Nm ifølge produktsiden. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, finnes i børstet, gull og lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 og Coupé C167 |
| Motor | Elektrifisert 3,0-liters rekkesekser med turbo (48 V), 435 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | Fra 2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
Min GLE 53 AMG V167 er fra 2019: dekker denne produktsiden den?
Ja, produktsiden er oppgitt for GLE 53 AMG V167 fra 2019. Som for alle nyere modeller kontrollerer vi VIN-nummeret ditt før produksjonen starter, for å bekrefte den nøyaktige kompatibiliteten.
Med downpipe og ny programvare: hvor langt når en GLE 53 AMG V167 ifølge produktsiden?
Opptil 530 hk og 640 Nm, mot 435 hk og 520 Nm originalt. Den elektrifiserte sekssylindringen svarer godt på dette arbeidet; cat-back-anlegget alene monteres uten motoroptimalisering.
Må GLE 53 AMG V167 med anlegget forberedes til EU-kontrollen?
Det holder å lukke klaffene og beholde original fremre del eller 200-cellersversjonen: standard lyd, aktiv rensing. Har du valgt 100 celler, avgjøres godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, før spørsmålet om lyd i det hele tatt kommer opp. Varianten uten katalysator, kun beregnet for banebruk, er ikke aktuell på EU-kontrollen for en familie-SUV.
Forblir GLE 53 AMG V167 like stille som originalen med lukkede klaffer?
Ja: eksosgassene går da gjennom lyddemperen, og SUV-en får tilbake roen som en ekte GT, i byen som på motorveien. Stemmen til rekkesekseren kommer bare frem når du åpner.
Får GLE 53 Coupé C167 samme anlegg som SUV-en?
Ja. SUV-en V167 og Coupé C167 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme sekssylindrede 3,0-litersmotor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: vekk rekkesekseren, komplett guide
GLE 53 kombinerer den elektrifiserte rekkesekseren med allsidigheten til en stor SUV: effektiv, raffinert og akustisk fraværende. Lydforskjellen til 63-modellen er den klassiske innvendingen. Vårt anlegg fyller tomrommet ved å gi rekkesekseren en ekte tilstedeværelse, når du vil. Her går...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler