Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 W223 / V223 (2023-2026)

Eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 W223 / V223 i detalj.

S63 AMG W223, solgt fra 2023, holder fast ved 4,0-liters V8 biturbo fra Affalterbach, med turboene i V-en og montert av én motorbygger. For en limousin i denne klassen har effekten aldri manglet; det er stemmen som er ofret. VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte nøyaktig versjon før produksjon, et viktig poeng på en så ny modell.

Partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere har gjort en V8 kjent for sin torden høflig. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog den tilbake den dype og rullende buldringen, med markerte smell når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir S-klassen igjen den dempede salongen passasjerene forventer. S63 C217-coupéene fra tidligere generasjoner har hver sin produktside.

Klaffeeksosen monteres på rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten sveising. Har limousinen fabrikkmonterte klaffer, overtas styringen deres; ellers tar fjernkontrollen fra Rog seg av det, med en diskret boks i bagasjerommet.

For denne limousinen er den fremre delen som selges under tilvalget «Manifold», downpipen med katalysator bak turboene. 200 celler beholder eksosrensingen og passer en limousin for vei. På en S-klasse til hverdags er 100 celler et valg du bør veie nøye, siden det godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, som er kun for banekjøring, hører selvsagt ikke hjemme her. Effekten øker bare med motoroptimalisering; uten den endrer delen stemme og vekt. Til slutt gir rustfritt stål 304 V8-en en fyldig bass, og titan, rundt 40 % lettere, en klarere tone.