









Sportseksosanlegg med eksosklaffer Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 993 i detalj.
Viftesuset, den metalliske klangen fra de motstående sylindrene, og så en hes rumling som hardner med turtallet: 993, den siste luftkjølte 911, har en stemme ingenting kan etterligne. Originalanlegget, laget for komforten på 1990-tallet, holder det meste for seg selv. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog boxer-sekseren en mer nærværende tomgang og et turtallsløp fullt av tekstur; med lukkede klaffer forblir bilen diskret på lange turer og i byen.
Anlegget gjelder 911 Carrera type 993 med 3,6-litersmotor, 272 hk og 330 Nm i den opprinnelige utførelsen, før det variable Varioram-innsuget forbedret den, årsmodell 1994 til 1998. Carrera S er ennå ikke dokumentert hos oss: for den, og for enhver 993 med en spesiell historikk, bruker vi VIN-nummeret ditt til å sjekke passformen før produksjon.
Denne produktsiden selger bare anlegget, uten fremre del: det monteres etter den originale fremre delen, som du beholder. Ingen sveising eller kapping, noe som teller på en samlerbil: klemmer, pakninger, rundt to timer på løftebukk. Klaffene styres med fjernkontrollen fra Rog, med boks i bagasjerommet, eller med en originalstyring hvis bilen din har det.
Valget av materiale følger bruken: rustfritt stål 304, med fyldig og rund lyd, tåler salt og fuktighet, mens titan veier rundt 40 % mindre med samme design og låter mer metallisk høyt i turtall, i børstet, gull eller lilla. Endestykkene fås i krom, blank svart eller blåanløpt titan, fra det mest nøkterne til det mest markante.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Carrera 3.6, type 993, coupé, cabriolet og Targa (1996-1998) |
| Motor | 3,6-liters luftkjølt flat-six, 272 hk og 330 Nm (første utførelse) |
| Årsmodeller | 1994-1998 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
Min 993 er en Carrera S: er dette anlegget laget for den?
Produktsiden vår tar med Carrera 3.6 type 993; Carrera S er ennå ikke dokumentert hos oss. Vi utelukker den likevel ikke: VIN-nummeret på bilen din lar oss avgjøre før en produksjon starter.
Har en utstyrt 993 nytte av motoroptimalisering?
Anlegget fungerer med den originale elektronikken på 993, helt uten justering. Uten motoroptimalisering endrer det lyden og letter bakenden; ingen Stage 2-verdi er publisert på produktsiden vår for denne luftkjølte boxer-sekseren.
Hva endrer anlegget fra Rog på en 993 på EU-kontrollen?
Lite, hvis du lukker klaffene: boksersekseren får tilbake den originale diskresjonen, som er posisjonen du bør velge til kontrollen. Siden anlegget er en cat-back, blir den originale fremre delen sittende, og produktsiden tilbyr verken 100 celler eller en versjon uten katalysator.
Kan jeg en dag gå tilbake til originalanlegget på en 993?
Ja: monteringen skjer uten kapping eller sveising, med klemmer og pakninger. Ta vare på originalanlegget til din 993, det kan monteres tilbake om du ønsker det, noe som gir trygghet på en samlerbil.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 3.6 993 samme anlegg?
Ja. På 911 Carrera 3.6 993 deler coupé, cabriolet og Targa boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 993: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera type 993: den siste luftkjølte boksersekseren, eksosguiden
911 Carrera type 993 har en særstilling i Porsches historie: den er den siste 911 med luftkjølt motor. Den 3,6-liters boksersekseren har en unik stemme, der kjøleviftens sus blandes med den metalliske klangen fra de motstående sylindrene, men originalanlegget holder...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
