Sportseksos med klaffer Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo (2020-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Macan GTS 95B.2 (2020-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Macan GTS 95B.2 i detalj.
Macan GTS i andre fase, solgt i 2020 og 2021, får en 2,9-liters V6 biturbo med de to turboene plassert inne i V-en: 380 hk og 520 Nm, med dreiemoment tilgjengelig svært tidlig. Macan Turbo 95B.2 deler denne motoren, men har sin egen produktside; for GTS produseres anlegget fra Rog etter VIN-nummeret ditt, som vi kontrollerer før produksjon.
V6-en i Macan har en hes og nervøs stemme, høyere enn en V8, og biturboen legger til et tydelig hvin. Mellom turboene i midten av motoren og et originalanlegg med mange kammer blir bare et dempet sus igjen, som verken passer GTS-merket eller bilens temperament. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den en hes klang ved hvert pådrag, rikere turtallsløp og nedgiringer som høres. Med lukkede klaffer blir SUV-en diskret igjen, så nær originalen som mulig, til skolen som til store avreiser.
Anlegget monteres uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger, på rundt to timer på bilheis. Klaffene følger originalstyringen via kjøremodusene hvis Macan-en din har det; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog, koblet til en boks i bagasjerommet, dem når du vil.
På denne V6 biturbo utgjør downpipen og katalysatoren den viktigste begrensningen etter lyddemperen; produktsiden tilbyr dem under tilvalget «Manifold». Å bytte denne delen er den eneste veien til mer effekt, og bare med motoroptimalisering; uten gir det lyd og litt lavere vekt. Bare 200 celler renser fortsatt eksosen som fra fabrikk. Rustfritt stål 304 for robusthet og fyldig lyd, eller titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Porsche Macan GTS, type 95B.2 |
| Motor | V6 på 2,9 liter med biturbo, turboene inne i V-en, 380 hk og 520 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Passer dette anlegget til en Macan GTS i første fase?
Nei: det gjelder GTS 95B.2 med 2,9-liters V6 biturbo, fra 2020 til 2021. GTS 95B.1 med 3,0-liters V6, fra 2016 til 2018, har sin egen produktside. VIN-nummeret ditt lar oss fjerne all tvil før produksjon.
Må Macan GTS optimaliseres?
Ikke for cat-back, som lar motorstyringen være urørt og konsentrerer seg om lyden. Bytter du også downpipen, gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den om til effekt; resultatet avhenger av bilen og tuneren.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer blir Macan igjen like diskret som en standard familie-SUV, og det er slik den stilles til kontroll. Både downpipen med 200 celler og den originale fremre delen lar katalysatoren gjøre jobben sin. 100 celler vurderes ut fra bilen og regelverket i landet, mens versjonen uten katalysator hører hjemme på bane.
Originalstyring eller fjernkontroll fra Rog på Macan?
Med fabrikkmonterte klaffer beholder GTS-en din Porsche-logikken: det er kjøremodusene som åpner og lukker, uten ekstra boks. Vil du heller bestemme selv, både stående stille og i fart? Fjernkontrollen fra Rog overstyrer valgt modus.
Hvor lang tid tar det før Macan får anlegget?
20 virkedager fra bestillingen din er godkjent til du mottar den, skreddersydd produksjon inkludert, gratis levering mot signatur. Regn deretter med rundt to timer på verkstedet.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche Macan S, GTS og Turbo 95B.2: facelift-fasen, guide til eksosanlegget
Den faceliftede Macan 95B.2 finnes med tre V6-motorer: Macan S med sin 3,0-liters turbo på 354 hk, Macan GTS med sin 2,9-liters biturbo på 380 hk og Macan Turbo med samme 2,9-liter skrudd opp til 440 hk. Tre karakterer i...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler