Sportseksos med klaffer Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Macan S 95B.2 i detalj.
Macan S etter facelift, fase 95B.2, får en 3,0-liters V6 turbo oppgitt til 354 hk og 480 Nm, årsmodell 2019 til 2021. Vi skiller den presist fra GTS og Turbo i samme fase, som går over til 2,9-liters biturbo og har egne produktsider; VIN-nummeret ditt lar oss sjekke versjonen din før produksjon.
Hes og nervøs, lysere enn en V8: stemmen til denne V6-en strammes ved akselerasjon. Originalanlegget reduserer den likevel til et nøytralt sus som verken passer S-merket eller temperamentet til bilen. Med åpne klaffer gir cat-back-anlegget fra Rog den en hes klang ved hver akselerasjon og rikere turtallsøkninger; med lukkede klaffer blir Macan S igjen diskret og komfortabel for de lange familieturene.
På denne V6 turbo erstatter produktsiden under tilvalget «Manifold» downpipen med katalysator som følger etter turbinen. Med motoroptimalisering oppgir produktsiden vår 420 hk og 630 Nm i Stage 2 for Macan S; uten ny programvare gir delen lyd, ikke hestekrefter, og versjonen med 200 celler lar eksosrensingen være på plass.
På verkstedet krever Macan S verken sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løftebukk. Fabrikkens klaffer, hvis den har dem, styres fortsatt av kjøremodusene, ellers styrer fjernkontrollen fra Rog dem. Titan sparer rundt 40 % med samme design og fås børstet, gull eller lilla; de runde utgangene finnes i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche Macan S, type 95B.2 |
| Motor | V6 på 3,0 liter turbo, 354 hk og 480 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
Macan S 95B.2 eller Macan S 95B.3: hvilken produktside skal jeg velge?
Stol på motoren: 3,0-liters turbo og 354 hk for 95B.2 fra 2019 til 2021, 2,9-liters EA839 biturbo og 380 hk for 95B.3 fra 2022, som har en annen produktside. VIN-nummeret bekrefter fasen din før produksjon.
Hva kan en Macan S 95B.2 sikte mot med downpipe og motoroptimalisering?
Ifølge produktsiden vår når V6-en i Macan S 420 hk og 630 Nm i Stage 2, 150 Nm mer enn standard. Programvaren kalibrerer også sonden etter katalysatoren på nytt; uten downpipe klarer cat-back seg uten noen motoroptimalisering.
Min Macan S 95B.2 med anlegget montert skal på EU-kontroll: hva bør jeg sjekke?
At klaffene er lukket, for en lyd nær standard, og at downpipen er original eller med 200 celler, for å beholde eksosrensingen. Er downpipen en 100-cellers, varierer godkjenningen ut fra bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er Macan S kun for banekjøring.
Sliter en utstyrt Macan S ut passasjerene på en lang tur sørover?
Ikke med lukkede klaffer: eksosgassene går gjennom kamrene i lyddemperen, som er utformet for cruising, og V6-en gjør seg usynlig i jevn fart. Stemmen kommer tilbake så snart du åpner igjen.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche Macan S, GTS og Turbo 95B.2: facelift-fasen, guide til eksosanlegget
Den faceliftede Macan 95B.2 finnes med tre V6-motorer: Macan S med sin 3,0-liters turbo på 354 hk, Macan GTS med sin 2,9-liters biturbo på 380 hk og Macan Turbo med samme 2,9-liter skrudd opp til 440 hk. Tre karakterer i...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler