Porsche 911 Carrera 997.1 en 997.2: de gerijpte flat-six, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de 997.1 en 997.2 krijgt de 911 Carrera weer ronde koplampen en een silhouet dat trouw is aan de lijn. De 997.1 van 2004 tot 2008 behoudt een atmosferische flat-six van 325 pk; de 997.2 van 2008 tot 2012 krijgt directe inspuiting en gaat naar 345 pk. Twee motoren met een prachtige stem, die de originele uitlaat zorgvuldig ingetogen houdt. Hetzelfde ROG-klepuitlaatsysteem past op beide; deze gids leidt u door elke optie.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2
Vanaf € 2.490 in rvs, afhankelijk van het model
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche 911 Carrera type 997.1 (2004-2008); Porsche 911 Carrera type 997.2 (2008-2012)
- Motor
- Porsche 911 Carrera type 997.1: 325 pk; Porsche 911 Carrera type 997.2: 345 pk
- Prijzen
- Porsche 911 Carrera type 997.1: € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium; Porsche 911 Carrera type 997.2: € 3.390 in rvs, € 4.140 in titanium
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
De atmosferische flat-six van de 911 Carrera 997.1 en 997.2
De 911 Carrera 997.1 neemt de watergekoelde atmosferische zescilinder boxer over, overhangend achterin geplaatst: 325 pk en 370 Nm. Bij de 997.2 laat Porsche deze motor ingrijpend evolueren, met directe inspuiting, tot 345 pk en 390 Nm en een nog directere respons. In beide gevallen neemt de flat-six zijn toeren met een lineariteit die uitnodigt om de bovenkant van de toerenteller op te zoeken.
Ondanks deze wissel van motorgeneratie blijft de carrosserie van de ene fase tot de andere dezelfde, vandaar een gedeeld ROG-uitlaatsysteem. Op een atmosferische flat-six verandert het geluid van register naarmate de toeren oplopen, en de originele uitlaat strijkt die nuances glad. Het ROG-uitlaatsysteem geeft ze u terug wanneer u dat beslist, met behoud van een 911 die dagelijks bruikbaar is, zonder de motor of de motorcomputer aan te raken.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Porsche 911 Carrera type 997.1
Vermogen
Koppel
Porsche 911 Carrera type 997.2
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 te benutten, raden we aan hem daarna naar een gespecialiseerd bedrijf te brengen.
Als atmosferische motor laat deze flat-six weinig ruimte voor chiptuning: in Stage 2 wordt de 997.1 opgegeven met 357 pk en 415 Nm, de 997.2 met 378 pk en 436 Nm, dankzij werk aan de mapping en niet aan drukvulling. Het ROG-uitlaatsysteem schrijft zich geen van deze winsten toe; het is er het klankmatige verlengstuk van.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Titanium kost € 500 meer dan het uitlaatsysteem in rvs.
RVS 304
Referentie
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
+500 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+910 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+910 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+590 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de flat-six van de 911 Carrera 997.1 en 997.2
De flat-six van de 911 Carrera heeft een unieke stem: een dof, metalen grommen stationair, en daarna een steeds hogere schreeuw naarmate de toeren oplopen. Achter de originele uitlaat van de 997.1 en 997.2 blijft die opbouw hoorbaar maar zeer gepolijst, zozeer dat wegvalt wat de charme van een atmosferische 911 maakt.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem het hele palet van de flat-six horen: een korrelig stationair, een heldere en doorlopende opbouw, een metalen schreeuw hoog in de toeren, versnelling na versnelling. Met de kleppen dicht krijgt uw 911 de ingetogenheid van een grand tourer terug, in de stad en op de snelweg.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 900 €
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 580 €
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche 911 Carrera type 997.1 325 pk; de Porsche 911 Carrera type 997.2 levert 345 pk. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2?
Het ROG-uitlaatsysteem kost vanaf € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium, afhankelijk van het model. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 te veranderen. De voorpijpen vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: bied de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 5.390, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche 911 Carrera type 997.1 of 911 Carrera type 997.2. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Porsche
- Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Diameter van de uitlaat: groter betekent niet krachtiger
- Met een sportuitlaat door de Franse APK
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 22 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...