Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Configuratie
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 uitlaat met kleppensysteem (2008-2012)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche 911 Carrera 997.2 in detail.
Op de 997.2 vernieuwt Porsche de 3,6 liter boxermotor grondig met directe injectie: 345 pk, 390 Nm en een nog directere respons dan op de eerste fase, voor de bouwjaren 2008 tot 2012. De originele uitlaat, die volgens onze pagina 19,1 kg weegt, doet toch zijn best om deze motor discreet te houden. De 997.1 en de Turbo S 997.2 hebben elk hun eigen pagina; de VIN bevestigt de uwe vóór de productie.
Met de kleppen open laat de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem de flat-six van het metalen gegrom stationair overgaan naar de hoge schreeuw in de hoge toeren, versnelling na versnelling, zonder het gladstrijken van de originele uitlaat. Met de kleppen dicht is uw 911 weer een gedempte grand tourer, in de stad en op de snelweg.
De pagina biedt als optie voorbuizen aan, direct achter de spruitstukken, onder de naam “Spruitstuk”. Op een atmosferische motor leveren ze alleen iets op met chiptuning en blijft dat bescheiden, 3 tot 8%; de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de 997.2 zijn 378 pk en 436 Nm, en de versie met 200 cellen van de buizen laat de uitlaatgasreiniging zoals hij is.
De montage vraagt geen enkele las: klemmen, pakkingen, ongeveer twee uur op de brug. De kleppen volgen de originele bediening als die er is, anders de Rog-afstandsbediening. RVS 304 of titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp en verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars; eindstukken in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, om de uitgangen af te stemmen op de stijl van de auto.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Carrera type 997.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Carrera, type 997.2, coupé, cabriolet en Targa 4 / 4S |
| Motor | Atmosferische 3,6 liter flat-six met directe inspuiting, 345 pk en 390 Nm |
| Bouwjaren | 2008-2012 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorpijpen met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Carrera type 997.2.
Mijn 997.2 is een Carrera S: past de uitlaat erop?
De pagina is opgesteld voor de Carrera 997.2 met zijn 345 pk; de S-versie wordt er niet genoemd. Stuur ons het VIN van uw auto: we controleren de compatibiliteit voordat we produceren, in plaats van iets aan te nemen.
Is er mapping nodig om de voorbuizen van de 997.2 te benutten?
Ja, die zet de vrijgekomen doorstroming om in vermogen, tot de gepubliceerde 378 pk en 436 Nm in Stage 2. Houdt u het bij de cat-back, dan blijft de motorsoftware van de 997.2 zoals Porsche die heeft geprogrammeerd.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de 200-cels buizen behouden de uitlaatgasreiniging; bied de auto op de dag van de keuring met gesloten kleppen aan. De 100-cels buizen hangen af van de auto en de regels in uw land, die ze wel of niet accepteren; zonder katalysator is de 997.2 alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Is titanium het prijsverschil waard op een 997.2?
Het weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40% minder dan RVS en klinkt kristalhelderder bij hoge toeren; RVS 304 blijft voller, en net zo duurzaam tegen het strooizout in de winter. Op een 911 die het hele jaar rijdt zijn beide keuzes te verdedigen; titanium voegt drie kleuren toe, van geborsteld tot paars.
Coupé, cabriolet of Targa: krijgt de 911 Carrera 997.2 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Carrera 997.2 delen coupé, cabriolet en Targa 4 / 4S de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Porsche 911 Carrera type 997.2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Porsche 911 Carrera type 997.2: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche 911 Carrera 997.1 en 997.2: de gerijpte flat-six, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de 997.1 en 997.2 krijgt de 911 Carrera weer ronde koplampen en een silhouet dat trouw is aan de lijn. De 997.1 van 2004 tot 2008 behoudt een atmosferische flat-six van 325 pk; de 997.2 van 2008 tot 2012...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen