Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Configuratie
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2010-2012)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de Porsche 911 Turbo S 997.2 in detail.
Als supercar voor elke dag combineert de 911 Turbo S 997.2 een 3,8 liter boxermotor met directe injectie, twee turbo's met variabele geometrie en vierwielaandrijving: 530 pk en 700 Nm, in de bouwjaren 2010 tot 2012. Alleen de Turbo S is bij ons gedocumenteerd; voor een gewone Turbo kunnen we met uw VIN vóór de productie controleren. De Carrera 997.2 heeft een eigen uitlaat.
De stuwkracht is enorm, maar komt in een stilte die u op uw honger laat: twee turbo's in de gasstroom, en dan een originele uitlaat die op discretie is afgestemd. De Rog-cat-back met kleppen corrigeert die kloof tussen wat u voelt en wat u hoort. Open: laag gerommel, het blazen van de turbo's en metalige accenten; dicht: de Turbo S blijft de gedempte grand tourer, klaar voor lange ritten.
Op deze pagina wordt geen voorste deel verkocht: de Rog-uitlaat wordt los besteld, in RVS 304 of in titanium. Zonder chiptuning levert hij geluid en wat minder gewicht op; een volledige tuning mikt volgens onze pagina op 609 pk en 840 Nm in Stage 2.
De montage gebeurt met spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, in ongeveer twee uur. Heeft uw Turbo S fabriekskleppen, dan wordt hun bediening overgenomen; anders stuurt de Rog-afstandsbediening ze aan. Titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en is verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars; achteraan de Turbo S maken eindstukken in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium de signatuur af.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Turbo S 3.8, type 997.2, coupé en cabriolet |
| Motor | 3,8 liter biturbo flat-six met directe inspuiting en turbo's met variabele geometrie, 530 pk en 700 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2012 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
Kan een 997.2 Turbo zonder S deze uitlaat krijgen?
Onze gegevens documenteren alleen de Turbo S, van 2010 tot 2012, en laten niet toe de uitlaat uit te breiden naar de gewone Turbo of naar bouwjaar 2009. Stuur ons de VIN: we controleren vóór elke productie.
Wat zou chiptuning opleveren op de uitgeruste Turbo S 997.2?
De uitlaat heeft het niet nodig om te werken. Een volledige tuning mikt volgens onze pagina op 609 pk en 840 Nm in Stage 2, tegenover 530 pk en 700 Nm af fabriek; de Rog-uitlaat draagt daaraan bij met de stem, niet met de pk's.
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Sluit de kleppen vóór de keuring: ze krijgt haar eigen gedempte geluid terug. Omdat de pagina geen voorste deel verkoopt, heeft u niets te maken met 100 cellen of een versie zonder katalysator; voor elke vraag over de uitlaatgasreiniging van uw auto, bespreek het met ons voordat u bestelt.
Waarom wordt er geen downpipe aangeboden voor de Turbo S 997.2?
Omdat wij voor dit model geen voorste deel aanbieden. In plaats van u een onzeker onderdeel te verkopen, beperkt de pagina zich tot de cat-back, die de kleppen en het grootste deel van de geluidsverandering draagt.
Coupé of cabriolet: krijgt de 911 Turbo S 3.8 997.2 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Turbo S 3.8 997.2 delen coupé en cabriolet de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche 911 Turbo S type 997.2: de trekkracht eindelijk hoorbaar, de gids voor het uitlaatsysteem
De 911 Turbo S 997.2 is een supercar voor elke dag: vierwielaandrijving, 3,8 liter biturbo flat-six, 530 pk en 700 Nm, en een verbluffend gebruiksgemak. Zijn motor is geducht efficiënt, maar het originele uitlaatsysteem is zo ontworpen dat u hem...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen