Porsche 911 Turbo S type 997.2: de trekkracht eindelijk hoorbaar, de gids voor het uitlaatsysteem
De 911 Turbo S 997.2 is een supercar voor elke dag: vierwielaandrijving, 3,8 liter biturbo flat-six, 530 pk en 700 Nm, en een verbluffend gebruiksgemak. Zijn motor is geducht efficiënt, maar het originele uitlaatsysteem is zo ontworpen dat u hem bijna niet hoort. Deze gids legt uit hoe u een ROG-klepuitlaatsysteem configureert dat dit vermogen eindelijk een stem geeft: materiaal, uitlaateinden, kleppen en montage.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Turbo S type 997.2
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2 (2010-2012)
- Motor
- 530 pk · 700 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche 911 Carrera type 997.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
De 3.8 biturbo flat-six: de techniek van de 911 Turbo S 997.2
De 911 Turbo S 997.2 wordt aangedreven door een 3,8 liter zescilinder boxer met directe injectie, gevoed door twee turbo's met variabele geometrie. Hij levert 530 pk en 700 Nm, overgebracht op alle vier de wielen. De trekkracht is massief en direct, en de Turbo S levert zijn prestaties met een kalmte die zijn reputatie heeft gemaakt, op droog wegdek en in de regen.
Twee turbo's in de gasstroom, daarna een origineel uitlaatsysteem dat op ingetogenheid is ontworpen: de flat-six van de Turbo S bereikt uw oren sterk gedempt. Met het ROG-klepuitlaatsysteem corrigeert u die kloof tussen wat u voelt en wat u hoort. Met de kleppen open laat de motor zich horen; met de kleppen dicht behoudt u het originele comfort, zonder iets aan de motor of de ECU te veranderen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2 opgebouwd
Dit is wat het ROG-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2 ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald. De motor en de motorcomputer blijven origineel.
De cijfers van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Porsche 911 Turbo S type 997.2, en dat is wat we aanraden.
Met zijn twee turbo's heeft de 3.8 flat-six een reserve die Stage 2-chiptuning via de turbodrukregeling weet te benutten. Bij techniek van dit niveau hangt het resultaat vooral af van de staat van de motor en de vakkundigheid van de tuner. Het ROG-uitlaatsysteem staat buiten dat werk: het levert het geluid, niet het vermogen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche 911 Turbo S type 997.2 kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 3 van 3: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-geluidssignatuur op de 911 Turbo S 997.2
De biturbo flat-six heeft een doffere stem dan een atmosferische flat-six, maar een rijke: een diep gegrom, het blazen van de turbo's en metalige accenten bij het accelereren. Bij de originele 997.2 wordt die stem bijna volledig tegengehouden; de Turbo S accelereert hard, maar in een stilte die wat onbevredigd laat.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem het gegrom van de flat-six en het blazen van de turbo's naar voren komen, met een aanwezigheid die eindelijk bij de trekkracht past. Met de kleppen dicht blijft de Turbo S de gedempte grand tourer die hij altijd is geweest, klaar voor lange ritten.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Porsche 911 Turbo S type 997.2 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Porsche 911 Turbo S type 997.2.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche 911 Turbo S type 997.2
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- ROG-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
4 990 €
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
4 990 €
- Titanium
- Uitlaateinden in geblauwd titanium of zwart
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Porsche 911 Turbo S type 997.2: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche 911 Turbo S type 997.2 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche 911 Turbo S type 997.2 530 pk en 700 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 609 pk en 840 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche 911 Turbo S type 997.2?
Voor de Porsche 911 Turbo S type 997.2 kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Is de Porsche 911 Turbo S type 997.2 met het ROG-uitlaatsysteem altijd luid?
Nooit tegen uw wil: met de kleppen dicht houdt de Porsche 911 Turbo S type 997.2 een rustig geluid; met de kleppen open laat hij zich volledig horen, met één druk op de knop.
Komt de Porsche 911 Turbo S type 997.2 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Bij de Porsche 911 Turbo S type 997.2 komt het ROG-uitlaatsysteem niet aan de motor en niet aan de ECU. Sluit voor de Franse APK de kleppen: dat is de meest ingetogen stand.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche 911 Turbo S type 997.2 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Turbo S type 997.2 en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 4.990, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, de ROG-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche 911 Turbo S type 997.2. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...