Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: het biturbotijdperk, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de generatie 991.2 slaat de 911 Carrera S en 4S een nieuwe bladzijde om: de atmosferische zescilinder boxer maakt plaats voor een 3,0-liter biturbo met 420 pk. Voller onderin, efficiënter, maar ook gedempter, een verwijt dat puristen vaak maken. De originele uitlaat versterkt die ingetogenheid nog. Met deze gids configureert u het ROG-uitlaatsysteem dat uw 911 een stem geeft die zijn rang waardig is.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2 (2016-2018)
- Motor
- 420 pk · 500 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
De 3,0 biturbo flat-six: de 911 Carrera S en 4S in het tijdperk van de drukvulling
De 911 Carrera S en 4S 991.2 wordt aangedreven door een 3,0-liter zescilinder boxer met twee turbo's, één per cilinderbank, traditiegetrouw achter de achteras geplaatst. Hij levert 420 pk en 500 Nm. Het koppel komt veel vroeger dan bij de oude atmosferische motor, waardoor de auto in het dagelijks gebruik makkelijker en sneller is, met achterwielaandrijving in de S en vierwielaandrijving in de 4S.
Maar drukvulling heeft een prijs: de turbo's absorberen een deel van de pulsen, en de stem van de flat-six wordt daardoor zachter. De originele uitlaat filtert de rest weg. Het ROG-klepuitlaatsysteem keert de trend om zonder de motor of het motormanagement aan te passen: het geeft de zescilinder boxer een rijker en aanweziger geluid, dat u inschakelt op wegen die zich ervoor lenen en elders uitschakelt.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, en dat is wat we aanraden.
De 3,0-liter biturbo van de 991.2 heeft een serieuze marge, die Stage 2 benut door de laaddruk aan te passen. Het resultaat hangt af van de staat van de motor, zijn onderhoudshistorie en de bekwaamheid van de tuner. Het ROG-uitlaatsysteem is een logische aanvulling op dit soort projecten, vooral voor het geluid.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 420 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 420 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+920 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de 911 Carrera S / 4S 991.2
Zelfs met drukvulling behoudt de flat-six een signatuur die u uit duizenden herkent: een schor en licht metalig gerommel, dat helderder wordt hoger in de toeren. Bij de 991.2 stompen de turbo's en de originele uitlaat de scherpte af, en soms mist u het uitgesprokener karakter van de vorige generaties.
Met de kleppen dicht behoudt uw 911 zijn veelzijdigheid als dagelijkse sportwagen, ingetogen in de stad en op de snelweg. Met de kleppen open krijgt de biturbo flat-six zijn bite terug: een schorre start, een helderdere en aanweziger toerenopbouw, en een geluid dat u eraan herinnert dat de motor achterin ligt.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 410 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 910 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 420 pk en 500 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 494 pk en 651 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2?
Voor de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 worden vervangen?
Nee, bij de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met de 100-cels katalysator is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.410, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...