Alfa Romeo 4C 960 uitlaat met kleppensysteem (2013-2020)

De uitlaat van de Alfa Romeo 4C 960 in detail.

De 4C is een prachtige anomalie: koolstofvezel kuip, middenmotor, minder dan een ton, het recept van een supercar in compact formaat. Zijn 1,75 liter turbo, direct achter de inzittenden gemonteerd, levert 240 pk en 350 Nm, met een rauw karakter dat de originele uitlaat niet tot het uiterste drijft.

Op zo'n radicale auto zit de uitlaat op een paar centimeter van uw oren, en is hij de voor de hand liggende aanpassing. Met open kleppen geeft de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem een rauw en aanwezig geluid, een hoorbare turbo en duidelijk geknetter bij het gas loslaten; met gesloten kleppen wordt de 4C in de stad weer beschaafd. Het contrast is treffend, en u bepaalt het volume.

Alle 4C 960 van 2013 tot 2020 vallen binnen het bereik van de pagina, en we controleren de VIN van elke auto voordat we de uitlaat bouwen. Reken op ongeveer twee uur montage, zonder lassen, met klemmen en pakkingen, met de originele klepbediening als de auto die heeft, of de Rog-afstandsbediening.

De kleine turbo mondt uit in een downpipe met katalysator, die de pagina vervangt onder de optie « Spruitstuk ». Zonder chiptuning werkt hij op het geluid en het gewicht, wat op een 4C dubbel telt; met chiptuning wordt hij een vermogenshefboom waarvan het resultaat afhangt van de tuning. Omdat een 4C een straatauto blijft, is de 200-cels downpipe, die de uitlaatgasreiniging behoudt, de verstandigste optie; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Op een sportwagen van minder dan een ton komt titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304 bij gelijk ontwerp, volledig tot zijn recht.