Uitlaat met kleppensysteem voor Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Configuratie
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 uitlaat met kleppensysteem (2016-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 in detail.
Onder de motorkap van de Giulia Quadrifoglio zit een 2,9 liter biturbo V6, ontworpen door ingenieurs uit Maranello, die graag wordt omschreven als een Ferrari-V8 zonder twee cilinders. Hij levert 510 pk en 600 Nm, en zijn natuurlijke stem is rauw, bijna koperachtig. De standaarduitlaat laat er slechts een deel van door: u vermoedt de stamboom, maar u hoort hem niet echt.
De Rog-cat-back met kleppen, of uitlaat met kleppensysteem, afhankelijk van het jargon, zet deze V6 weer op de voorgrond: hij gromt stationair, gilt in de toeren en knalt stevig bij het gas loslaten wanneer de kleppen open zijn. Dicht laten ze de gezinssedan weer de overhand nemen, met een niveau dicht bij het origineel. De uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN voor de Quadrifoglio's van 2016 tot 2018, wordt in ongeveer twee uur gemonteerd, zonder lassen, met klemmen en pakkingen: originele bediening als de auto fabriekskleppen heeft, anders de Rog-afstandsbediening.
Na de turbo's draagt de downpipe de katalysator: dat is de tweede beperking na de demper, en deze pagina verkoopt hem onder de optie « Spruitstuk ». Zonder chiptuning verandert vervangen het geluid en maakt het geheel iets lichter, zonder extra pk's; met een Stage 2-tuning komen de gepubliceerde waarden voor deze V6 op 588 pk en 735 Nm. Op de Quadrifoglio behoudt de 200-cels versie de uitlaatgasreiniging af fabriek, de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, op een afgesloten baan en nooit op de openbare weg. In RVS 304 of in titanium, ongeveer 40 % lichter en leverbaar in geborsteld, goud of paars, houdt de uitlaat de vier ronde eindstukken die de Quadrifoglio kenmerken.
Specificaties van de uitlaat voor Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sedan type 952 |
| Motor | 2,9-liter V6 biturbo, 510 pk en 600 Nm |
| Bouwjaren | 2016-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Kan een Giulia Quadrifoglio V6 uit 2019 of recenter deze uitlaat krijgen?
Ze is bedoeld voor de Quadrifoglio van 2016 tot 2018. Ga er voor een recentere auto niet van uit: stuur ons het VIN, we controleren het voordat we produceren. De Giulia 2.0 Turbo en de gefacelifte Stelvio Quadrifoglio hebben een eigen pagina.
Moet de V6 2.9 van de Quadrifoglio worden gechiptuned om van de uitlaat te profiteren?
Voor het geluid niet: de cat-back werkt met originele motorsoftware. Voor vermogen wel: chiptuning in combinatie met de downpipe brengt de V6 2.9 naar de gepubliceerde 588 pk en 735 Nm in Stage 2.
Welke configuratie houdt u aan om een Giulia Quadrifoglio V6 voor de APK aan te bieden?
Gesloten kleppen en de originele katalysator, of de downpipe met 200 cellen: de V6 krijgt dan weer de stem van een sedan. Met 100 cellen hangt de uitkomst af van het voertuig en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator verlaat het circuit niet.
RVS 304 of titanium: wat kiest u voor de V6 van de Giulia Quadrifoglio?
RVS 304 geeft een vol geluid en kan tegen de winters. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter, laat de metalen kant van de V6 bij hoge toeren beter uitkomen en is verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: de V6 met Ferrari-bloed vrijlaten, de complete gids
De Giulia Quadrifoglio is de favoriete sportsedan van testers over de hele wereld: 510 pk uit een V6 met Ferrari-bloed en een uitzonderlijk onderstel. Het originele geluid is correct, maar blijft onder zijn DNA: de V6 kan en moet rommelen...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen