Uitlaat met kleppensysteem voor Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Configuratie
Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo uitlaat met kleppensysteem (2017-2021)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo in detail.
De Stelvio 949 met 2.0 Turbo-motor, gebouwd van 2017 tot 2021, is de SUV die de techniek van de Giulia deelt: een turbo-benzineviercilinder, leverbaar van 200 pk en 330 Nm tot 280 pk en 400 Nm afhankelijk van de versie. Deze uitlaat is voor hem bedoeld, gebouwd op basis van de VIN van uw Stelvio; de Giulia 2.0 Turbo en de Quadrifoglio's met V6 hebben hun eigen pagina's.
Van een SUV verwacht u weinig muziek, en de originele uitlaat van de Stelvio doet zijn best om niets te laten doorkomen, vooral bij het optoeren. Bij Alfa Romeo is dat jammer: het merk heeft altijd temperament verkocht. De Rog-uitlaat met kleppensysteem verhelpt dat, met een volle toon onder belasting en knetters als u het gas loslaat, met open kleppen. Zodra de kleppen weer dicht zijn, is de Stelvio weer de gedempte gezinsauto voor de schoolritten.
De uitlaat wordt zonder lassen gemonteerd, met spanklemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur op de brug, en de kleppen volgen de originele bediening als de Stelvio die heeft; anders nemen een kastje in de kofferbak en de Rog-afstandsbediening met twee knoppen het over.
Om verder te gaan biedt de pagina de downpipe van de viercilinder aan, onder de optie « Spruitstuk », die zonder chiptuning geluid en een lichte gewichtswinst oplevert, maar geen vermogen; met chiptuning zijn de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de Stelvio van 280 pk 326 pk en 483 Nm. In de 200-cels versie behoudt de SUV zijn emissiereiniging; 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en bij een gezins-SUV zoals elders is de versie zonder katalysator uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter en verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars, delen daarna de materiaalkeuze, met ronde eindstukken.
Specificaties van de uitlaat voor Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, SUV type 949, versies met 200 en 280 pk |
| Motor | 2,0-liter viercilinder turbobenzine, 200 tot 280 pk en 330 tot 400 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2017-2021 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
Krijgt de Stelvio 2.0 Turbo van 200 pk dezelfde uitlaat als die van 280 pk?
Ja, de pagina dekt beide vermogensniveaus van de Stelvio 949 2.0 Turbo tussen 2017 en 2021. Met uw VIN, die wij bij de bestelling vragen, bevestigen wij de compatibiliteit vóór de productie, vooral bij bouwjaren aan de rand van die periode.
Moet de Stelvio 2.0 Turbo geremapt worden zodra de uitlaat gemonteerd is?
Niet met alleen de cat-back, die niet aan de motorsoftware komt. Chiptuning is zinvol als u de downpipe toevoegt: die zet de vrijgekomen doorstroming om in pk's, tot de gepubliceerde 326 pk voor de versie met 280 pk.
Kan de Stelvio 2.0 Turbo met sportuitlaat naar de APK/keuring?
Ja, met gesloten kleppen, met een geluid dicht bij dat van de SUV af fabriek. Alleen de cat-back en de 200-cels downpipe laten de emissiereiniging intact. Bij 100 cellen hangt alles af van de auto en de regels van het land; de versie zonder katalysator blijft voorbehouden aan het circuit.
Gaat de Stelvio 949 met de Rog-uitlaat op een lange rit brommen?
Met de kleppen dicht blijft het interieur rustig op constante snelheid, wat telt bij een reis-SUV. U opent weer wanneer de weg zich ervoor leent, zonder door de menu's van de auto te gaan als u de afstandsbediening heeft gekozen.
Rog expertgids
Alfa Romeo Stelvio: de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Stelvio is de SUV die rijdt als een sportsedan, trouw aan de Biscione. Zijn originele stem is daarentegen anoniem. Ons uitlaatsysteem geeft hem een uitgesproken Latijnse toon terug, met de gezinsstilte altijd beschikbaar met de kleppen dicht. Hier leest...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen