Uitlaat met kleppensysteem voor Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Configuratie
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 uitlaat met kleppensysteem (2004-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 in detail.
Weinig motoren hebben een stem die zo herkenbaar is als de atmosferische V12 van 6,0 liter van de DB9: zijdezacht tijdens het kruisen, en gillend en kristalhelder richting de rode zone. Deze twaalfcilinder van 517 pk en 620 Nm wordt niet meer gebouwd, en de standaarduitlaat, afgesteld op de ingetogenheid van een grand tourer, houdt de hoge harmonischen voor zichzelf.
De Rog-uitlaat is bedoeld voor de hele loopbaan van de DB9 V12, van 2004 tot 2016, en wordt gebouwd op basis van uw VIN. Zonder turbo die de pulsen dempt, bepaalt de uitlaat hier het hele karakter: met de kleppen open maakt de cat-back-uitlaat met kleppensysteem van elke toerenstijging een crescendo; met de kleppen dicht keert de gedempte verfijning terug, dicht bij het origineel. De DB11, DB12 en DBS Superleggera hebben hun eigen pagina's.
Spanklemmen, pakkingen, geen laswerk: reken op ongeveer twee uur op de brug. De kleppen volgen de originele bediening als uw DB9 die heeft; anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening ze, met het kastje in de kofferbak.
Hier zijn de spruitstukken echt spruitstukken: zij vangen de gassen op van elke rij van zes cilinders, en ze bevatten de originele katalysator. Hun ontwerp telt, zodat de V12 met chiptuning echt maar bescheiden wint, in de orde van 3 tot 8%, terwijl zonder chiptuning vooral zijn stem verandert. Voor een DB9 blijft de uitlaatgasreiniging behouden met 200 cellen, acceptatie van de versie met 100 cellen hangt af van het voertuig en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, zeldzaam terrein voor deze grand tourer. RVS 304 of titanium, ongeveer 40% lichter en afgewerkt in geborsteld, goud of paars, kleedt tot slot de vier ronde uitlaateinden van de DB9.
Specificaties van de uitlaat voor Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Aston Martin DB9 V12 coupé en Volante, alle productiejaren |
| Motor | 6,0-liter atmosferische V12, 517 pk en 620 Nm |
| Bouwjaren | 2004-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
Past de uitlaat op alle DB9 V12's, van 2004 tot 2016?
Ja, de pagina is bedoeld voor de DB9 V12 6.0 over de hele productieperiode, van 2004 tot 2016. Omdat de bouwjaren in de loop der tijd zijn geëvolueerd, controleren wij uw VIN voordat we gaan bouwen.
Vraagt de V12 6.0 van de DB9 na de montage om chiptuning?
Nee. De cat-back vraagt geen ingreep in de motorcomputer van de V12. Chiptuning wordt interessant als u de spruitstukken vervangt: op deze atmosferische motor rekent u dan op een winst in de orde van 3 tot 8 %, niet te vergelijken met een turbomotor.
APK/keuring: welke configuratie houdt u op een DB9 V12?
Gesloten kleppen en actieve katalysatoren: originele spruitstukken of die met 200 cellen. De V12 wordt dan weer net zo ingetogen als bij aflevering. Die met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en uw land; de spruitstukken zonder katalysator zijn voorbehouden aan het circuit.
Waarom zijn de spruitstukken zo belangrijk op de atmosferische V12 van de DB9?
Op een atmosferische motor beïnvloedt het ontwerp van de spruitstukken de vulling, meer dan op een motor met drukvulling. Als u vooral de stem zoekt, volstaat de cat-back; als u de motor tunet, horen spruitstukken en chiptuning bij elkaar.
Krijgt de DB9 Volante dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja. De coupé en de Volante krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde motor, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12: de atmosferische V12 op zijn best, de complete gids
De DB9 is misschien de mooiste GT van zijn tijd, en zijn atmosferische V12 maakt er vandaag een uitzonderlijke occasion van met een stijgende waarde. Een kwalitatief uitlaatsysteem is DE aanpassing die hem overstijgt: de V12 verdient het om gehoord...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen