Uitlaat met kleppensysteem voor Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configuratie
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 uitlaat met kleppensysteem (2013-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
De uitlaat van de Audi S4 en S5 B8 3.0 TFSI in detail.
Overal koppel, soepelheid, betrouwbaarheid: de 3.0 TFSI van de S4 en S5 B8 is een V6 met compressor, opgegeven met 333 pk en 440 Nm. Audi heeft hem afgestemd op prestaties zonder vertoon, en de originele uitlaat drijft die logica door tot bijna-stilte. De pagina dekt 2013 tot 2016; de oudere S5 met V8 4.2 en de S4 of S5 B9 hebben een eigen uitlaat.
Bevrijd door onze cat-back met kleppen, door anderen uitlaat met kleppensysteem genoemd, laat de V6 een lage, gespierde sound horen waar de fabrieksversie zelfs niets van laat vermoeden, met een uitgesproken karakter onder belasting en heldere knetters bij het gas loslaten. Met gesloten kleppen gaan de uitlaatgassen door de demper en keert de originele discretie ongeschonden terug. Twee karakters in één auto.
Vier ronde eindstukken, spanklemmen, pakkingen: de uitlaat wordt zonder lassen in ongeveer twee uur gemonteerd. Heeft uw S4 of S5 fabriekskleppen? Dan blijven de rijmodi ze bedienen. Anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening, waarvan de module in de kofferbak verborgen zit, ze op verzoek.
De optie « Spruitstuk » op de pagina vervangt het voorste deel van de uitlaat, het deel met de katalysatoren. Van de drie versies die voor deze V6 met compressor worden verkocht, behoudt alleen de 200-cels versie volledig de uitlaatgasreiniging van een S4 voor de weg; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Zolang het motormanagement niet wordt aangepast, verrijkt dit onderdeel het geluid en maakt het de uitlaat iets lichter, maar houdt de V6 zijn 333 pk. In titanium weegt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder dan in RVS 304, te kiezen in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, vier ronde eindstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscode | Audi S4 sedan en Avant, S5 coupé en cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 met compressor, 333 pk en 440 Nm |
| Bouwjaren | 2013-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Zonder lassen, klemmen en pakkingen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Gebouwd op basis van uw VIN, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback of cabriolet B8: zijn ze compatibel?
De S4 Avant en de S5 cabriolet, ja: de S4 Avant krijgt dezelfde Rog-uitlaat als de S4 sedan, en de S5 cabriolet dezelfde als de S5 coupé. Stuur ons voor een S5 Sportback de VIN voordat u bestelt: we controleren vóór de productie. De S5 met V8-motor heeft een aparte pagina.
Hoe ver kan een geremapte S4 B8 3.0 TFSI gaan?
Zolang alleen de cat-back is gemonteerd, houdt de compressor zijn afstelling af fabriek. Met het voorste deel en een aangepaste mapping bij een erkende specialist bereiken de gepubliceerde Stage 2-waarden voor deze V6 van 333 pk 441 pk en 546 Nm.
S5 B8 V6 en de keuring: in welke configuratie biedt u haar aan?
Denk eraan de kleppen te sluiten: de V6 wordt weer even ingetogen als af fabriek. Zolang de S5 alleen de cat-back of een 200-cels voorste deel heeft, reinigen de katalysatoren de gassen normaal. Bij 100 cellen hangt alles af van de auto en de regels in uw land, terwijl een S5 zonder katalysator het circuit niet meer verlaat.
Dreunt de S4 B8 met sportuitlaat bij constante snelheid?
Met de kleppen dicht gaat de uitlaat door de demper, die op cruisen is afgestemd: geen resonantie bij 130 km/u. U opent wanneer u er zin in heeft, zonder dat de snelweg het u oplegt.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Uitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen