Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Configuratie
BMW 340i B58 F30 / F31 uitlaat met kleppensysteem (2016-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
De uitlaat van de BMW 340i F30 / F31 in detail.
De 340i sedan F30 introduceerde de B58: de techniek van een M340i avant la lettre, in een sobere 3 Serie die kenners zien als een van de beste verborgen koopjes op de markt. 3,0 liter zescilinder in lijn, twin-scroll turbo, zeer stijf closed-deck blok: 326 pk en 450 Nm, in de bouwjaren 2016 tot 2018 van deze pagina. De 335i F30 die eraan voorafging heeft een eigen pagina.
Filter en overgedimensioneerde dempers brengen de ronde, metalige stem van de B58 af fabriek terug tot bijna niets. Onze Rog cat-back, zonder overbodige resonator of middendemper, geeft hem een rond laag geluid stationair, een vol en gelijkmatig optoeren en strakke knetters met open kleppen, zonder ooit te vervallen in een vermoeiende dreun. De sedan voor elke dag is nooit ver weg: u hoeft alleen de kleppen weer te sluiten.
Voor de installatie volstaat ongeveer twee uur, met spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, en de uitlaat komt aan gebouwd op basis van uw VIN. Een 340i met originele kleppen blijft die via haar rijmodi bedienen; zonder originele kleppen beslist de Rog-afstandsbediening met twee knoppen.
Op deze B58 staat de optie « Spruitstuk » voor de downpipe, waar de katalysator zich aan de uitgang van de turbo bevindt; zonder chiptuning voegt hij alleen stem en wat lichtheid toe. Met een 200-cels downpipe blijft de 340i-sedan zijn uitlaatgassen behandelen zoals af fabriek; de 100-cels variant wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. Materiaal van de cat-back met kleppen: RVS 304 voor de rondheid, titanium voor de circa 40 % minder gewicht en de drie tinten.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW 340i sedan F30 en Touring F31 |
| Motor | B58, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 326 pk en 450 Nm |
| Bouwjaren | 2016-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
Zijn een 340i Touring F31 of bouwjaar 2019 gedekt?
Ja voor de Touring F31: de sedan F30 en de Touring F31 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, met dezelfde B58, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Stuur ons voor een 340i uit 2015 of 2019, buiten de periode van deze pagina, de VIN: we controleren vóór de productie.
Welke marge biedt de B58 van de 340i in Stage 2?
Ruim: met downpipe en software bij een erkende specialist vermeldt de pagina 440 pk en 620 Nm, tegenover 326 pk en 450 Nm standaard; de cat-back alleen vraagt geen chiptuning.
BMW 340i B58 F30 3.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Waarom is de 340i af fabriek zo stil?
Omdat een overgedimensioneerd filter en dito demper, opgelegd door de normen, de stem van de B58 smoren; onze cat-back komt niet aan de motor en geeft u gewoon de controle over het volume terug.
Houden de rijmodi van de 340i de controle over de kleppen?
Het hangt af van de uitrusting van uw sedan: met kleppen af fabriek blijven Comfort en Sport het openen aansturen; zonder kleppen beslist de Rog-afstandsbediening, los van het gekozen programma.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Uitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen