Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Configuratie
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L uitlaat met kleppensysteem (2005-2009)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW 525i en 530i E60 / E61 in detail.
De 525i en 530i sedan E60 en Touring E61 combineren de grote 5-serie met een atmosferische zescilinder in lijn, in 2,5 en 3,0 liter. Volgens de tabel op de pagina levert de 525i 218 pk met 250 Nm, en na de facelift 270 Nm, en haalt de 530i aan het einde van zijn loopbaan 272 pk en 320 Nm; de gids noemt de N52, een lichtgewicht blok in magnesium en aluminium met Valvetronic. Deze pagina dekt 2005 tot 2009; de M5 E60 met V10 heeft de zijne.
Op een atmosferische motor ontstaat al het plezier uit de toerenopbouw, en precies dat plet de originele uitlaat om de rust in het interieur voorrang te geven. De gladde, regelmatige toon bij stationair zou nochtans metalig en fel moeten worden in de toeren. Met open kleppen laat onze cat-back elke opbouw verlopen zoals hij zou moeten klinken, van de ronde lage toon tot boven in de toerenteller; met gesloten kleppen blijft de E60 de gedempte reisauto die op de snelweg zo gewaardeerd wordt.
Onder deze grote sedan is de installatie een klus van één ochtend: klemmen, pakkingen, geen enkel laspunt, een uitlaat gebogen op basis van de VIN, en kleppen die worden aangestuurd door de originele bediening als die er is, anders door de Rog-afstandsbediening.
Voor één keer draagt de optie « Spruitstuk » haar naam met recht: de pagina verkoopt de spruitstukken, die de gassen aan de uitgang van de cilinders opvangen en de originele katalysator integreren. Hun ontwerp beïnvloedt de vulling van een zescilinder zonder turbo echt, voor een echte maar bescheiden winst, 3 tot 8 % zodra de 5 Serie gechiptuned is. Gekozen met 200 cellen behouden ze de emissiereiniging van een dagelijkse reisauto, met 100 cellen worden ze al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. De cat-back volgt in sober RVS 304, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW 525i en 530i sedan E60 en Touring E61 |
| Motor | Atmosferische zescilinder-lijnmotor 2,5 of 3,0 liter, 218 tot 272 pk en 250 tot 320 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2005-2009 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
Kan de Touring E61 de uitlaat van de E60-sedan krijgen?
Ja. De sedan E60 en de Touring E61 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN, eindstukken inbegrepen, en gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Voor een auto uit 2010, buiten de periode van deze pagina, kunnen we met de VIN ook het bouwjaar controleren vóór de productie.
Heeft een atmosferische 525i of 530i baat bij chiptuning?
Bescheiden: de pagina publiceert in Stage 2 250 pk en 294 Nm voor de 525i van 218 pk en 250 Nm, 276 pk en 338 Nm voor die van 270 Nm, en 299 pk en 357 Nm voor de 530i van 272 pk; de cat-back alleen heeft dat niet nodig.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met originele spruitstukken of spruitstukken met 200-cels katalysator en de kleppen dicht behoudt de sedan zijn uitlaatgasreiniging en een stem die dicht bij standaard ligt; met 100 cellen wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Zijn de spruitstukken nuttig op een atmosferische zescilinder?
Meer dan bij een turbo: hun geometrie speelt mee in de vulling bij hoge toeren, voor een winst van 3 tot 8% zodra de auto is geremapt; zonder chiptuning wordt vooral de stem rijker.
Een grote E60-sedan die luidruchtig is op de snelweg, is dat een risico?
Nee: met gesloten kleppen gaan de uitlaatgassen door de demper en behoudt de E60 het comfort van een toerwagen bij constante snelheid; de kleppen gaan alleen open als u erom vraagt.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW 525i / 530i E60 / E61: de zang van de N52 zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem
De 525i en 530i E60 combineren de grote BMW-sedan met een atmosferische zes-in-lijn, de N52, waarvan al het plezier uit de toerenopbouw komt. De originele uitlaat, afgestemd op stilte, verplettert juist wat zijn charme uitmaakt. Hier vindt u alles om...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen