Uitlaat met kleppensysteem voor BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Configuratie
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L uitlaat met kleppensysteem (2009-2011)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW Z4 E89 2.5L en 3.0L in detail.
Als roadster met inklapbaar hardtop en achterwielaandrijving kreeg de Z4 E89 van 2009 tot 2011 als sDrive23i en sDrive30i de N52, een atmosferische zes-in-lijn: 204 pk en 250 Nm als 2,5 liter, 258 pk en 300 Nm als 3,0 liter, met een lineaire respons en echte zin om toeren te maken. Volgens de gids deelt de Z4 E89 3.0T biturbo dezelfde uitlaat, maar hij houdt een eigen pagina; de Z4 2.0T heeft er ook een.
De N52 heeft de heldere stem van de atmosferische zescilinders in lijn, die met een steeds hogere, metaligere toon toeren maakt. Zonder turbo die filtert, gaat alles via de uitlaat, en de originele uitlaat vlakt die stem af, zelfs met het dak open, precies wanneer u de motor zou willen horen. Met de kleppen open maakt onze cat-back elke rit met het dak open levendiger, met heldere toerenstijgingen; met de kleppen dicht krijgt de roadster weer een rustig geluid voor de snelweg.
Ongeveer twee uur, zonder lassen, volstaat om met klemmen en pakkingen een uitlaat aan te sluiten die op basis van uw VIN is gebogen, met originele klepbediening of de Rog-afstandsbediening.
Op deze atmosferische motor verkoopt de optie « Spruitstuk » het voorste deel, dat de gids beschrijft als de buizen direct na de spruitstukken, met de katalysator; hun geometrie telt, maar de winst blijft bescheiden, van 3 tot 8 % met chiptuning. De atmosferische roadster blijft schoon met een 200-cels voorste deel, terwijl de 100-cels versie bij de APK/keuring wel of niet wordt geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land en de versie zonder katalysator alleen bedoeld is voor circuitgebruik; voor de cat-back worden RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter, aangeboden.
Specificaties van de uitlaat voor BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i en sDrive30i |
| Motor | N52, atmosferische zes-in-lijn, 204 pk / 250 Nm (2,5 l) of 258 pk / 300 Nm (3,0 l) |
| Bouwjaren | 2009-2011 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
sDrive23i of sDrive30i: krijgt de atmosferische Z4 E89 dezelfde uitlaat?
Ja, de pagina dekt beide versies van 2009 tot 2011, ook al noemt ze de typeaanduidingen niet; met uw VIN kunnen we de uwe bevestigen.
Heeft een N52 van een Z4 baat bij chiptuning?
Zijn marge is klein, zoals bij elke atmosferische motor, en de pagina vermeldt geen Stage 2-waarde; met het voorste deel blijft de winst bescheiden, 3 tot 8 %, en de cat-back alleen heeft geen aangepaste software nodig.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met het dak dicht en de kleppen gesloten vindt de zes-in-lijn N52 er zijn discretie van 2009 terug, terwijl zijn originele voorste deel of dat met 200 cellen de uitlaatgassen blijft reinigen; met 100 cellen hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Waarom het voorste deel van een Z4 E89 met N52-motor vervangen?
Op een N52 beïnvloedt de geometrie van de buizen de vulling bij hoge toeren, voor een bescheiden winst van 3 tot 8 % na chiptuning; zonder chiptuning wordt vooral de stem rijker.
Wordt de Z4 E89 met het dak open vermoeiend op de snelweg?
Nee: met gesloten kleppen gaan de uitlaatgassen door de demper en blijft de roadster aangenaam op kruissnelheid; u opent op de bochtige weg van uw keuze.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW Z4 E89: de roadster met zescilinder-in-lijn, atmosferisch of biturbo, de gids voor het uitlaatsysteem
De Z4 E89, een roadster met opvouwbaar hardtop, kreeg twee families zescilinders-in-lijn: de atmosferische N52, 204 pk als 2.5, en de 3,0-liter biturbo N54, tot 340 pk. Twee zeer verschillende stemmen, die de originele uitlaat bijna tot stilte terugbrengt, en...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen