Uitlaat met kleppensysteem voor BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Configuratie
BMW Z4 E89 2.0T uitlaat met kleppensysteem (2011-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW Z4 E89 2.0T in detail.
Als roadster met inklapbaar hardtop en achterwielaandrijving steunt de Z4 E89 2.0T van 2011 tot 2016 op de N20, een 2,0 liter viercilinder met twin-scroll turbo, in drie vermogens: 156 pk en 240 Nm als sDrive18i, 184 pk en 270 Nm als sDrive20i, 245 pk en 350 Nm als sDrive28i. Het koppel komt vroeg en zorgt voor krachtige tussensprints zonder hem op te jagen. De Z4 E89 met zescilinder hebben hun eigen pagina's.
Met het dak omlaag domineert toch de wind: de originele uitlaat maakt de N20 bijna stom, terwijl hij meer volume heeft dan u van een viercilinder verwacht, met een doffe toon onderin en een sportievere korrel naar boven toe. Met open kleppen geeft onze cat-back de Z4 een vol geluid dat hem op een bochtige weg begeleidt; gesloten laten ze hem discreet in de stad en op de snelweg.
Niets te zagen onder deze roadster: de uitlaat, voor hem gebogen op basis van de VIN, wordt in één ochtend met klemmen en pakkingen gemonteerd, en de Rog-afstandsbediening vervangt de originele bediening als de Z4 geen fabriekskleppen heeft.
De optie « Spruitstuk » verkoopt de downpipe van de N20; zonder chiptuning voegt hij wat stem toe en scheelt hij enkele kilo's, en pas met software maakt hij vermogen vrij. Met de 200-cels downpipe blijft de viercilinder van de Z4 zijn uitlaatgassen reinigen; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Qua materiaal: RVS 304 of titanium dat ongeveer 40 % lichter is, van geborsteld tot paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW Z4 E89 2.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i en sDrive28i |
| Motor | N20, 2,0-liter viercilinder turbo, 156 tot 245 pk en 240 tot 350 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2011-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i of 28i: zijn alle Z4 E89 2.0T gedekt?
Ja, de drie vermogensniveaus van de N20 staan op de pagina, van 2011 tot 2016, zonder dat ze daar onderscheiden worden; uw VIN bevestigt de versie vóór de productie.
Reageert de N20 van een Z4 E89 goed op chiptuning?
De pagina noemt 280 pk en 450 Nm voor de sDrive18i en sDrive20i, 310 pk en 440 Nm voor de sDrive28i, met downpipe en mapping bij een erkend centrum; de cat-back alleen heeft dat niet nodig.
BMW Z4 E89 N20 2.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met het dak dicht, de kleppen gesloten en de katalysator op zijn plaats, origineel of op de 200-cels downpipe, meldt de kleine roadster zich als nieuw bij de keuring; met 100 cellen hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Kan de viercilinder van een roadster echt zingen?
De N20 heeft een doffe toon en een sportieve korrel die af fabriek door de wind wordt overstemd; met de kleppen open brengt onze uitlaat ze naar de voorgrond, met het dak open.
RVS of titanium voor een Z4 die vooral in de zomer rijdt?
RVS 304 is robuust en klinkt vol; titanium is bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en maakt de toon helderder, met drie tinten naar keuze.
BMW Z4 E89 2.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW Z4 E89 2.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW Z4 E89: de turboroadster die het woord neemt, de gids voor het uitlaatsysteem
De Z4 E89 2.0T, een roadster met opvouwbaar hardtop en achterwielaandrijving, steunt op de N20, een levendige viercilinder turbo met veel koppel. Met het dak open overheerst toch de wind: de originele uitlaat maakt de motor bijna stom, en dat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen