Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Configuratie
BMW M340i G20 / G21 uitlaat met kleppensysteem (2019+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
De uitlaat van de BMW M340i G20 / G21 in detail.
Deze pagina is bedoeld voor de BMW M340i sedan G20 en Touring G21, gebouwd sinds 2019: beide carrosserieën krijgen dezelfde uitlaat. Onder de motorkap de B58: een 3,0-liter zes-in-lijn, één twin-scroll-turbo en directe injectie, voor 374 pk en 500 Nm (392 pk, 540 Nm sinds 11/2025) die heel vroeg beschikbaar zijn en over een breed toerengebied aanhouden. Het is de M Performance van de 3-serie, gemaakt om elke dag te rijden, en uw uitlaat wordt gebouwd op basis van zijn VIN.
De BMW-zescilinder in lijn heeft een ronde, regelmatige zang die bovenin de toerenteller metaliger wordt. Op de originele M340i komt hij gedempt binnen, op afstand gehouden door een uitlaat die is afgestemd op het comfort van de passagiers. De Rog-uitlaat met kleppensysteem keert de verhouding om: met de kleppen open een start die zich aankondigt, een scherpe toerenopbouw en stevige knetters bij het gas loslaten; met de kleppen dicht wordt de sedan weer even discreet als bij de levering, in de stad en op de snelweg.
Er wordt niets gelast of gezaagd: hoogwaardige spanklemmen, lekvrije pakkingen en ongeveer twee uur voor een uitgeruste monteur. De kleppen gehoorzamen aan de originele bediening, als uw G20 die heeft, of aan de Rog-afstandsbediening met twee knoppen, los van de rijmodus.
Op deze B58 met drukvulling is de beperking die na de demper telt de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt en de katalysator bevat. De pagina biedt hem aan onder de optie « Spruitstuk »; alleen de 200-cels versie behoudt de originele uitlaatgasreiniging van de B58. Zonder chiptuning gemonteerd geeft hij geluid en wat minder gewicht, geen extra pk. De uitlaat bestaat in RVS 304, robuust en met een vol geluid, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW M340i sedan G20 en Touring G21 |
| Motor | B58, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 374 pk en 500 Nm (392 pk, 540 Nm sinds 11/2025) |
| Bouwjaren | 2019+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering tegen handtekening |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
Past deze uitlaat op mijn M340i Touring G21?
Ja. De sedan G20 en de Touring G21 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: dezelfde B58, hetzelfde achterste deel, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie het bouwjaar te bevestigen.
Moet de M340i na montage geremapt worden?
Niet voor de cat-back: de motorsoftware blijft origineel en de B58 behoudt zijn 374 pk (392 pk sinds 11/2025). Voegt u de downpipe toe, dan zet chiptuning bij een erkende specialist die om in vermogen; in Stage 2 zijn de gepubliceerde waarden 440 pk en 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met de kleppen dicht verschijnt ze met een geluid dat heel dicht bij het origineel ligt. Alleen cat-back of 200-cels downpipe: de katalysator doet nog altijd zijn werk. Met de 100-cels versie verschilt het antwoord per auto en lokale regelgeving; de versie zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
RVS of titanium voor een M340i?
RVS 304 is de veilige keuze, met een vol en rond geluid. Titanium kost iets meer, weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder en krijgt een helderder toon in de toeren, met drie afwerkingen naar keuze.
Hoelang duurt het voordat ik met de uitlaat kan rijden?
De uitlaat wordt op bestelling gebouwd: reken op 20 werkdagen tussen bevestiging en ontvangst, met gratis levering en tracking. Daarna ongeveer twee uur werk in de garage van uw keuze.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Uitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen