Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Configuratie
BMW X6 M F96 4.4TT uitlaat met kleppensysteem (2020+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X6 M F96 in detail.
Als derde generatie SUV-coupé van BMW M gebruikt de X6 M F96 de S63, een 4,4 liter V8 met de turbo's in de V: 600 pk, of 625 pk als Competition, en 750 Nm, met een stuwkracht die niet verslapt. Sinds de facelift van april 2023 krijgt de Competition de S68, een 4,4 liter V8 met mildhybridtechniek van 48 V, nog steeds met 625 pk en 750 Nm. De sinds 2020 gebouwde auto's zijn gedekt. Volgens de gids is zijn uitlaat gelijk aan die van de X5 M F95, waarbij elk zijn eigen pagina houdt; de X6 M F86 heeft de zijne.
Deze motor heeft een rauwe, strakke stem, typisch voor V8's met centrale turbo's, die knettert bij het gas loslaten; de originele uitlaat van de F96 brengt hem terug tot een beschaafd gerommel, en u voelt het geweld van de acceleratie zonder de bron ervan te horen. Met de kleppen open laat onze cat-back de V8 bij elke tussenacceleratie brullen, met stevige knallen bij het terugschakelen; met de kleppen dicht vindt de X6 M een geluid terug dat past bij lange ritten.
De uitlaat, gebouwd op basis van uw VIN, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur gemonteerd, zonder lassen; de kleppen blijven bediend via de originele bediening of via de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt de downpipes van de V8 met hun katalysatoren; met fabrieksmanagement leveren ze stem en iets minder gewicht, geen pk. Voor de weg houden de 200-cels downpipes de F96 in staat zijn uitlaatgassen te reinigen; de 100-cels versies worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Voor de cat-back: RVS 304 met een dik laag register of titanium dat ongeveer 40 % lichter is, geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X6 M F96 4.4TT.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW X6 M F96, basis en Competition, voor en na de facelift |
| Motor | S63 (S68 met mildhybridtechniek van 48 V sinds april 2023), 4,4-liter V8 biturbo, turbo's in de V, 600 of 625 pk, 750 Nm |
| Bouwjaren | 2020+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X6 M F96 4.4TT.
Is een X6 M Competition F96 facelift gedekt?
Ja, de pagina omvat de versies van 600 en 625 pk die sinds 2020 worden gebouwd, inclusief facelift; met uw VIN kunnen we de uwe vóór de productie bevestigen.
Kan de V8 van een X6 M F96 nog aan vermogen winnen?
De pagina vermeldt 850 pk en 1.170 Nm, voor de versie van 600 pk en voor de Competition van vóór de facelift, met downpipes en chiptuning door een tuner die het platform kent; voor de Competition na de facelift wordt niets vermeld.
Kan een getunede X6 M F96 naar de APK/keuring?
Ja: met gesloten kleppen blijft de V8 beschaafd, en de emissiereiniging blijft behouden met het originele voorste deel of 200-cels downpipes; 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
X6 M F96 of X5 M F95: welke uitlaat?
Volgens onze gids dezelfde, omdat beide SUV's hun techniek delen; we houden één pagina per model aan en controleren uw VIN voordat de productie start.
Waarom klinkt de originele X6 M zo gepolijst?
Zijn turbo's in het midden van de V filteren de pulsen al, en de originele uitlaat, ontworpen voor comfort, maakt het werk af; onze cat-back laat de rest door met open kleppen.
BMW X6 M F96 4.4TT: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW X6 M F96 4.4TT: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X5 M F95 en X6 M F96: de S63 en S68 V8's op hun hoogtepunt, de gids voor het uitlaatsysteem
Als derde generatie SUV's van BMW M brengen de X5 M F95 van 2020 tot 2026 en de sinds 2020 gebouwde X6 M F96 hun 4,4-liter V8, de S63 en sinds 2023 de S68 met mildhybridtechniek van 48 V, in...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen