Uitlaat met kleppensysteem voor Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Configuratie
Honda Civic Type R FK8 2.0 uitlaat met kleppensysteem (2017-2021)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
De uitlaat van de Honda Civic Type R FK8 in detail.
Drie ronde uitgangen midden in de diffusor, en toch een Civic Type R FK8 die fluistert: de originele uitlaat, in de eerste plaats ontworpen voor comfort, strijkt het blazen van de K20C1 glad en houdt de rest tegen. Die paradox corrigeert de Rog cat-back met kleppensysteem, met behoud van de handtekening van de drie uitgangen.
De FK8, gebouwd van 2017 tot 2021, krijgt de K20C1, een 2,0 liter viercilinder turbo van 320 pk en 400 Nm, met de VTEC die hij van de Type R's erfde. Deze pagina is aan hem gewijd, zonder de FL5 die hem opvolgde; de FK2, de FL5 en de EP3 en FN2 hebben een eigen pagina. Uw VIN wordt vóór productie gecontroleerd.
Met de kleppen open krijgt de viercilinder een metalen stem, bijna gillend richting de rode zone, en is hij bij elk toerental te horen; met de kleppen dicht blijft de FK8 de compacte auto waarmee u naar uw werk rijdt. De uitlaat wordt met klemmen en pakkingen gemonteerd, zonder lassen, in ongeveer twee uur; originele klepbediening overgenomen als die er is, anders de Rog-afstandsbediening.
Verder naar voren verkoopt de pagina de downpipe onder de optie « Spruitstuk », omdat die de katalysator achter de turbo draagt. Zonder chiptuning levert hij alleen geluid en wat minder gewicht op; met chiptuning haalt de FK8 de gepubliceerde 378 pk en 504 Nm in Stage 2. Een FK8 die elke dag rijdt, houdt de 200-cels downpipe en zijn emissiereiniging; 100-cels wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, waar de Type R zijn getimede ronden rijdt. Blijft het materiaal van de drie eindstukken: duurzaam RVS 304 of titanium dat ongeveer 40 % lichter is, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Honda Civic Type R FK8 2.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Honda Civic Type R, generatie FK8 |
| Motor | K20C1, 2,0 liter VTEC-turbo viercilinder, 320 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2021 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Honda Civic Type R FK8 2.0.
Kan de eigenaar van een Civic FL5 deze uitlaat van de FK8 bestellen?
Nee: de FL5, verschenen in 2023, heeft een eigen pagina. Deze dekt de FK8 van 2017 tot 2021; de VIN van uw Civic, gevraagd bij de bestelling, bevestigt de compatibiliteit vóór de productie.
Heeft de Civic Type R FK8 zonder downpipe een aangepaste mapping nodig?
Nee: de cat-back alleen werkt met de fabriekssoftware en laat de 320 pk ongemoeid. Met de downpipe wordt chiptuning bij een erkende specialist de echte hefboom, en stijgen de gepubliceerde waarden voor de FK8 naar 378 pk en 504 Nm.
Welke instellingen controleert u voordat u een Civic Type R FK8 met Rog-uitlaat naar de APK brengt?
Kleppen dicht, en originele downpipe of die met 200 cellen om de katalysator in bedrijf te houden: de FK8 verschijnt dan met een geluidsniveau dicht bij standaard. Met 100 cellen hangt alles af van de auto en het land; zonder katalysator blijft ze op het circuit.
Blijven de drie uitgangen van de Civic Type R FK8 behouden?
Ja, de uitlaat houdt een drievoudige ronde uitgang aan, trouw aan de visuele signatuur van de FK8; u beslist alleen of die drie eindstukken in RVS 304 komen of in titanium, ongeveer 40 % lichter en geleverd in geborsteld, goud of paars.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Honda Civic Type R FK8 2.0: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Uitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen