Uitlaat met kleppensysteem voor Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Configuratie
Lexus IS F XE20 V8 5.0 uitlaat met kleppensysteem (2007-2014)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lexus IS F XE20 V8 5.0 in detail.
In het tijdperk van de turbo blijft de IS F een zeldzaamheid: zijn 2UR-GSE is een atmosferische 5,0 liter V8, gebouwd met de precisie van een horlogemaker, die boven 7.000 toeren gilt en die velen tot de mooiste moderne V8's rekenen. In de XE20-sedan van 2007 tot 2014 levert hij 423 pk en 505 Nm.
De verfijnde originele uitlaat houdt juist het hoge register tegen. Met open kleppen geeft de Rog cat-back met kleppen hem aanwezigheid in alle toerentallen, een steeds zuiverder gegil richting 7.300 toeren en rasechte knallen bij gas loslaten; met gesloten kleppen vindt de IS F de verfijning terug die u van een Lexus verwacht. Dezelfde V8 drijft de GS F, RC F, IS500 en LC500 aan, maar elk van deze Lexus-modellen heeft een eigen uitlaat, beschreven op een andere pagina.
De uitlaat wordt gebouwd op basis van uw VIN en vóór de productie gecontroleerd. Met klemmen en pakkingen, zonder lassen, wordt hij in ongeveer twee uur gemonteerd; de originele klepbediening blijft behouden als de auto die heeft, en anders vervangt de Rog-afstandsbediening met twee knoppen haar.
Op deze atmosferische motor verkoopt de optie « Spruitstuk » de spruitstukken zelf, waarin de originele katalysator zit. Hun vervanging gecombineerd met chiptuning geeft een echte maar bescheiden winst, in de orde van 3 tot 8 %; zonder chiptuning komt vooral het crescendo van de 2UR-GSE naar voren. In de XE20-sedan laten 200-cels spruitstukken de uitlaatgasreiniging haar werk doen, worden 100-cels versies bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en is de versie zonder katalysator alleen bedoeld voor circuitgebruik, voor de IS F's die op circuitdagen rijden. Het ronde eindstuk van de IS F bestelt u in RVS 304 of in titanium, ongeveer 40 % lichter, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Lexus IS F XE20 V8 5.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Lexus IS F, sedan XE20 |
| Motor | 2UR-GSE, atmosferische 5,0-liter V8, 423 pk en 505 Nm |
| Bouwjaren | 2007-2014 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lexus IS F XE20 V8 5.0.
Waarom heeft de IS F XE20 niet dezelfde uitlaat als de RC F en de GS F, die haar V8 delen?
Omdat de 2UR-GSE gedeeld wordt, maar de carrosserie niet: elk model heeft een eigen geometrie en dus een eigen uitlaat. Deze volgt de IS F XE20 van 2007 tot 2014, en uw VIN bevestigt de compatibiliteit vóór de productie.
Levert een aangepaste mapping iets op voor de 2UR-GSE van de IS F XE20?
Voor de cat-back volstaat de fabriekssoftware. Met de spruitstukken zet chiptuning de betere vulling om in een bescheiden winst, ongeveer 3 tot 8 %: bij deze atmosferische V8 draait alles om de ademhaling en het crescendo.
Lexus IS F XE20 V8 5.0 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Daarvoor leent zich de configuratie met 200 cellen en gesloten kleppen: de katalysatoren doen hun werk en de V8 krijgt zijn fabrieksmatige terughoudendheid terug. Met 100 cellen hangt het antwoord af van het voertuig en het land; spruitstukken zonder katalysator zijn uitsluitend bedoeld voor het circuit.
Moet u echt de spruitstukken van de V8 5.0 van de IS F vervangen?
Niet voor de stem, die de cat-back al verandert. Bij een atmosferische motor als deze beïnvloeden de spruitstukken de vulling en zijn ze vooral interessant voor wie chiptuning plant.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Lexus IS F: de atmosferische V8 op zijn best, complete gids
De IS F is de pionier van de Lexus F-modellen: de eerste V8 5.0 van de lijn, een kleine productie en een verzamelwaarde die zich aan het vestigen is. Zijn hoogtoerige V8 verdient het volledige register dat het uitlaatsysteem uit...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen