Uitlaat met kleppensysteem voor Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Configuratie
Lexus RC F XC10 V8 5.0 uitlaat met kleppensysteem (2016-2020)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lexus RC F XC10 V8 5.0 in detail.
Coupé XC10, atmosferische 5,0-liter V8, maximaal toerental boven de 7.000 toeren: de RC F van 2016 tot 2020 zet de lijn van de Lexus F voort met de 2UR-GSE, opgegeven met 477 pk en 530 Nm in de eerste Europese versie. Toch maakt zijn originele uitlaat hem verrassend discreet, zo erg dat u vergeet wat er onder de motorkap draait.
Met de kleppen open bevrijdt de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem het crescendo van de V8: aanwezigheid bij elk toerental, een steeds zuiverder gehuil richting 7.300 toeren, duidelijke knallen bij het gas loslaten. Met de kleppen dicht vindt de coupé de Lexus-verfijning intact terug. De RC200t en RC350, en ook de IS F, GS F, IS500 en LC500, hebben elk een eigen pagina; uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.
Met spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, wordt de uitlaat in ongeveer twee uur gemonteerd, en de kleppen volgen de originele bediening als de RC F die heeft; anders stuurt de Rog-afstandsbediening, met de module in de kofferbak, ze aan.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina de spruitstukken van de 2UR-GSE, gedeeld door de RC F, GS F en IS500, met geïntegreerde katalysator. Op deze atmosferische V8 levert bijbehorende chiptuning een echte maar bescheiden winst op, in de orde van 3 tot 8 %; zonder chiptuning verandert de stem meer dan de cijfers. Op een coupé van 477 pk die ook dagelijks wordt gebruikt, behouden de 200-cels spruitstukken de uitlaatgasreiniging, worden de 100-cels versies bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en is de versie zonder katalysator alleen bedoeld voor circuitgebruik, voor de RC F's die op circuitdagen rijden. De ronde eindstukken in blauw getint titanium van de RC F bekronen een uitlaat in RVS 304 of in titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Motor | 2UR-GSE, atmosferische 5,0-liter V8, 477 pk en 530 Nm (eerste Europese versie) |
| Bouwjaren | 2016-2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lexus RC F XC10 V8 5.0.
Kunnen de RC350 en RC200t, met dezelfde XC10-carrosserie, de uitlaat van de RC F V8 krijgen?
Nee, hun motoren verschillen en elk heeft een eigen pagina; deze volgt de RC F met V8 5.0 van 2016 tot 2020, en de VIN van uw coupé wordt vóór de productie gecontroleerd.
Wat wint een RC F XC10 met chiptuning na de montage?
Met de cat-back alleen niets doorslaggevends: de software af fabriek volstaat. Met de spruitstukken levert aangepaste software een bescheiden winst op van ongeveer 3 tot 8 %; bij de RC F verandert vooral het crescendo richting 7.300 toeren.
Welke configuratie kiest u om een RC F XC10 naar de APK te brengen?
Kleppen dicht, originele spruitstukken of die met 200 cellen: de coupé vindt zijn discretie af fabriek en zijn actieve katalysatoren terug. De 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en uw land; zonder katalysator blijft de RC F op het circuit.
RVS of titanium bij de blauwe uitlaateinden van de RC F XC10?
Titanium, ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp, past vanzelf bij de ronde eindstukken in blauw titanium van de RC F en geeft rond 7 300 toeren een kristallijnere klank. RVS 304 blijft de keuze voor robuustheid, met een voller geluid.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Lexus RC F: de atmosferische V8 op zijn best, complete gids
De RC F is de atmosferische V8-coupé die niemand anders meer durft te bouwen: 477 pk bij hoge toeren, Lexus-betrouwbaarheid, echte exclusiviteit. Zijn V8 verdient het om volledig gehoord te worden, niet in de standaardversie. Hier leest u punt voor...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen