Uitlaat met kleppensysteem voor Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Configuratie
Lexus IS500 XE30 V8 5.0 uitlaat met kleppensysteem (2025)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lexus IS500 XE30 V8 5.0 in detail.
De IS500 draagt de fakkel van een zeldzaam geworden V8: de 2UR-GSE, een atmosferische 5,0 liter, hier goed voor 479 pk en 536 Nm in de XE30 sedan. Lexus houdt vast aan een zorgvuldig gebouwde hoogtoerige motor, waar de concurrentie is overgestapt op turbo's, en de originele uitlaat houdt er veel van tegen.
Voorlopig dekken onze onderdelen alleen bouwjaar 2025 van de IS500, en elke uitlaat wordt gebouwd op basis van de VIN van de auto, gecontroleerd vóór de productie. Haar zusters met 2UR-GSE-motor, IS F, RC F, GS F en LC500, worden apart behandeld, met andere uitlaten. Met open kleppen laat de Rog cat-back met kleppen de V8 vanaf stationair aanwezig worden en daarna opklimmen in een steeds zuiverder crescendo; met gesloten kleppen vindt de sedan de ingetogenheid van een Lexus af fabriek terug.
Geen laswerk voor de installatie: klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur. Heeft de IS500 fabriekskleppen, dan wordt hun bediening overgenomen; anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening, met de module in de kofferbak, ze.
De spruitstukken die onder de optie « Spruitstuk » worden verkocht, zijn gemeenschappelijk voor de 2UR-GSE van de IS500, RC F en GS F, met geïntegreerde katalysator. In combinatie met chiptuning leveren ze een echte maar bescheiden winst op, ongeveer 3 tot 8 %, en zonder chiptuning vooral stem. Met 200 cellen behoudt de IS500 zijn uitlaatgasreiniging; met 100 cellen wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator blijft hij binnen het circuitgebruik waarvoor deze versie bedoeld is. De gestapelde zwarte ronde eindstukken, handtekening van de IS500, vindt u terug aan het einde van een uitlaat in RVS 304 of titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter en verkrijgbaar in drie kleuren, van geborsteld tot paars.
Specificaties van de uitlaat voor Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Lexus IS500, sedan XE30 |
| Motor | 2UR-GSE, atmosferische 5,0-liter V8, 479 pk en 536 Nm |
| Bouwjaren | 2025 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Kan een Lexus IS500 XE30 van een bouwjaar vóór 2025 deze uitlaat krijgen?
Onze onderdelen worden alleen aangeboden voor de IS500 van 2025; voor een oudere sedan staat de compatibiliteit niet vooraf vast, en het is uw VIN, gecontroleerd vóór de productie, die beslist.
Verliest de IS500 XE30 met sportuitlaat iets als u de fabriekssoftware houdt?
Niets: de cat-back werkt met de originele software en laat de 479 pk intact. Chiptuning heeft alleen zin met de spruitstukken, en bij deze atmosferische V8 blijft het een kwestie van enkele procenten.
Welke instellingen controleert u op de dag van de APK/keuring op een IS500 XE30?
Twee punten: de kleppen, die u sluit om een niveau dicht bij de standaard sedan terug te krijgen, en de spruitstukken, origineel of met 200 cellen zodat de uitlaatgasreiniging werkt. Een versie met 100 cellen wordt beoordeeld afhankelijk van uw land en de auto, en de versie zonder katalysator blijft voorbehouden aan het circuit.
Zijn de spruitstukken van de IS500 XE30 dezelfde als die van de RC F?
Ja: dezelfde motor, dezelfde spruitstukken, en de gespecialiseerde fabrikanten monteren ze zonder onderscheid op de IS500, RC F en GS F. De cat-back volgt daarentegen de carrosserie van de IS500, vandaar een eigen pagina.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Lexus IS 500: de atmosferische V8 op zijn mooist, de complete gids
De IS 500 is een prachtig anachronisme: een atmosferische V8 5.0 in een compacte sedan, midden in het downsizingtijdperk. Dit verzet verdient zijn complete soundtrack, die het standaard uitlaatsysteem tegenhoudt. Hier vindt u alles wat telt voordat u het uitlaatsysteem...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen