Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 V8 (2020-2026)
Configuratie
Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 uitlaat met kleppensysteem (2020-2026)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG GLE 63 V167 / C167 in detail.
Onder de motorkap van de GLE 63 AMG V167 zit de 4,0 liter biturbo V8 uit Affalterbach, gebouwd door één enkele motorbouwer, met de turbo's in de V; de pagina geeft hem 612 pk en 850 Nm. Ze omvat de GLE 63 en 63 S die sinds 2020 worden verkocht, waarbij uw VIN de exacte versie vóór de productie bevestigt.
De recente normen hebben een roetfilter en overmaatse dempers opgelegd, en deze V8, beroemd om zijn donder, is beleefd geworden. Met de kleppen open geeft de Rog-cat-back hem zijn diepe gerommel en zijn knallen terug; met de kleppen dicht wordt de SUV weer een hoog op de poten staande limousine. Voor de GLE 53 met zescilinder raadpleegt u de eigen pagina.
Geen laswerk: de uitlaat, gemaakt voor uw VIN, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur bevestigd. De originele kleppen blijven via de AMG-modi bediend als ze er zijn; anders neemt de Rog-afstandsbediening met twee knoppen dat over.
Voor deze biturbo levert de optie « Spruitstuk » de downpipe met katalysator. De 200-cels uitvoering behoudt de emissiereiniging, voldoende voor dagelijks gebruik. Bij 100 cellen gebeurt de acceptatie al dan niet afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik: geen van beide dient het gezinsgebruik van deze SUV. Gecombineerd met nieuwe software brengt de downpipe deze V8 volgens de pagina naar 767 pk en 1.050 Nm. RVS 304 blijft de meest gekozen optie; titanium bespaart ongeveer 40 % gewicht.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG GLE 63 en GLE 63 S SUV V167 en Coupé C167 |
| Motor | 4,0-liter V8 biturbo, 612 pk en 850 Nm (waarden van de pagina) |
| Bouwjaren | Vanaf 2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
Is de uitlaat identiek voor de GLE 63 en de GLE 63 S V167?
Deze pagina bundelt beide versies sinds 2020, met opgegeven waarden van 612 pk en 850 Nm. Met uw VIN kunnen we de exacte compatibiliteit van uw SUV bevestigen vóór de productie.
Welke Stage 2 vermeldt de pagina voor de GLE 63 S V167?
767 pk en 1.050 Nm, zodra de downpipe gemonteerd en de software volledig herschreven is bij een erkende specialist. Het achterste deel alleen werkt gewoon met het originele motormanagement.
Welke configuratie biedt u aan bij de APK/keuring van een GLE 63 V167 met sportuitlaat?
Aangeboden met gesloten kleppen, met het originele voorste deel of de 200-cels downpipe, blijft hij op zijn volume af fabriek en worden de gassen gereinigd. Met een 100-cels downpipe wordt deze GLE 63 al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en speelt bij de keuring geen rol.
Kan de GLE 63 V167 met sportuitlaat in de dagelijkse stadsrit ingetogen blijven?
Ja: met gesloten kleppen verdwijnt de V8 naar de achtergrond achter de demper, net als bij aflevering. Met één druk op de knop krijgt hij zijn stem terug, zodra de weg het toelaat.
Krijgt de GLE 63 Coupé C167 dezelfde uitlaat als de SUV?
Ja. De SUV V167 en de Coupé C167 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 4,0 liter V8 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes GLE 63 AMG V167 / C167: de AMG-V8 zijn donder teruggeven, de complete gids
De GLE 63 V167 is de AMG-SUV bij uitstek: 612 pk uit een geëlektrificeerde V8, geduchte efficiëntie. De OPF heeft hem zijn stem gekost, en eigenaren die van de vorige generatie komen merken het meteen. Ons uitlaatsysteem brengt terug wat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen