Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)
Configuratie
Mercedes-AMG SL 63 R232 uitlaat met kleppensysteem (2022+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Welke uitlaat voor de Mercedes-AMG SL 63 R232?
Het Rog-systeem voor de Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ R232 (vanaf 2022) is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de 4,0-liter V8 biturbo met 585 pk en 800 Nm. Met de kap open telt elke decibel: met open kleppen krijgt de V8 een diep gerommel terug, met gesloten kleppen blijft de SL een grote roadster om mee te reizen.
Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Mercedes-AMG SL 63 R232.
Aan de top van de SL R232-reeks, gelanceerd in 2022, drijft de SL 63 AMG de 4,0-liter V8 biturbo op tot 585 pk en 800 Nm, met de hand gebouwd in Affalterbach, met de turbo's in de V. Hij deelt zijn architectuur met de AMG GT C192; de minder krachtige SL 55 heeft een eigen pagina.
Met het dak open telt elke decibel, en deze V8, beroemd om zijn donder, is beleefd gemaakt door het roetfilter en overgedimensioneerde dempers. Met de kleppen open geeft de Rog cat-back hem een diep gegrom terug, onderbroken door knallen; met de kleppen dicht vindt de SL 63 het comfort van een grote reisroadster terug, zonder vermoeidheid op de snelweg.
Gemaakt op basis van uw VIN, dat ook dient om de exacte compatibiliteit van zo'n recent model te bevestigen, daarna montage in ongeveer twee uur, klemmen en pakkingen, zonder lassen. De AMG-modi houden de bediening van de fabriekskleppen; anders de Rog-afstandsbediening.
Direct na de turbo's geplaatst, is de downpipe met katalysator het onderdeel dat deze SL 63 krijgt onder de optie « Spruitstuk »; met 200 cellen blijft de emissiereiniging behouden, wat past bij een open grand tourer. De 100-cels versie wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, terwijl de variant zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik, ver van de kustwegen waar een SL gewoonlijk rondtoert. Met chiptuning gaat de SL 63 volgens de pagina naar 740 pk en 1.000 Nm. Titanium, ongeveer 40 % lichter, is er in drie kleuren; RVS 304 blijft de meest gekozen optie.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes SL 63 AMG R232.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG SL 63 roadster R232 |
| Motor | 4,0-liter AMG V8 biturbo, 585 pk en 800 Nm |
| Vermogen in kW | 430 kW |
| Bouwjaren | Vanaf 2022 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes SL 63 AMG R232.
Wat is het verschil tussen de uitlaat van de SL 63 en die van de SL 55 R232?
Beide roadsters hebben elk hun eigen pagina: de SL 63 van 585 pk en de SL 55 van 476 pk. Om elke verwarring tussen beide te vermijden, controleren we uw VIN voordat de productie start.
Wat levert een SL 63 R232 in Stage 2 op volgens de pagina?
740 pk en 1.000 Nm, tegenover 585 pk en 800 Nm af fabriek, zodra de downpipe gemonteerd en de software aangepast is. Alleen gemonteerd laat de cat-back de AMG-software ongemoeid.
Wat stelt u vóór een APK/keuring in op een SL 63 R232 met sportuitlaat?
Alleen de kleppen, die u sluit, met behoud van het originele voorste deel of de 200-cels downpipe: de roadster blijft op zijn volume af fabriek. Met 100 cellen wordt deze SL 63 bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De versie zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, hoeft niet te worden aangeboden.
Dreunt de SL 63 R232 met sportuitlaat op een lange rit met het dak open?
Nee, met gesloten kleppen: de demper vangt de stroom op en de roadster blijft ontspannen. De V8 neemt pas weer het woord als u erom vraagt, via de AMG-modi of de Rog-afstandsbediening.
Rog expertgids
Mercedes SL 63 AMG R232: de AMG V8 zijn donder teruggeven, de complete gids
De SL 63 R232 markeert de terugkeer van de SL bij AMG: een roadster van 585 pk, volledig ontwikkeld in Affalterbach. Met de wind in de haren zou de V8 alomtegenwoordig moeten zijn. Maar het roetfilter reduceert hem tot een...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen