Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Configuratie
Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 uitlaat met kleppensysteem (2012-2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche 911 Carrera 991.1 in detail.
Twee cilinderinhouden delen de 911 Carrera 991.1, gebouwd van 2012 tot 2015: een 3,4 liter met 350 pk en 390 Nm, en een 3,8 liter met 400 pk en 440 Nm. Beide zijn atmosferische flat-sixes en beide vallen onder deze pagina. De Turbo S van dezelfde generatie heeft een eigen uitlaat; uw VIN bevestigt de compatibiliteit vóór productie.
Deze flat-six komt pas echt tot uiting als hij hoger in de toeren komt, en de originele uitlaat, volgens onze gegevens 28,6 kg zwaar, smoort hem. Motor achterin, korte en directe uitlaat: elke verandering hoort u meteen. Met de kleppen open geeft de Rog cat-back hem zijn metalen en rauwe timbre terug, al aanwezig stationair, met duidelijke knetters bij het gas loslaten; met de kleppen dicht blijft de originele discretie intact.
Voor het voorste deel krijgt de 991.1 echte spruitstukken, met geïntegreerde katalysator, verkocht onder de optie « Spruitstuk ». Bij deze atmosferische motor beïnvloedt hun geometrie de vulling bij hoge toerentallen: een echte maar bescheiden winst, 3 tot 8 %, en alleen met chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden zijn 383 pk en 431 Nm voor de 3,4 liter, 441 pk en 483 Nm voor de 3,8 liter; met 200 cellen blijft de emissiereiniging behouden.
Spanklemmen, pakkingen, ongeveer twee uur op de brug: de montage kan zonder laswerk. Kleppen af fabriek overgenomen met hun rijmodi, of de Rog-afstandsbediening als uw 911 ze niet heeft. Tegenover de 28,6 kg van de originele uitlaat is titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, zinvol; het is er in geborsteld, goud of paars, en de eindstukken in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Carrera 3.4 en 3.8, type 991.1, coupé, cabriolet en Targa 4 / 4S |
| Motor | Atmosferische flat-six van 3,4 liter (350 pk, 390 Nm) of 3,8 liter (400 pk, 440 Nm) |
| Bouwjaren | 2012-2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
Mijn 991.1 heeft de 3,8-litermotor: dezelfde uitlaat als de 3,4?
Ja, de pagina dekt beide cilinderinhouden van de 991.1, 3,4 en 3,8 liter, van 2012 tot 2015. Alleen de VIN, gecontroleerd vóór de productie, vertelt ons of uw auto een bijzonderheid heeft waarmee rekening moet worden gehouden.
Wat haalt een gechipte 991.1 met sportspruitstukken?
Afhankelijk van de cilinderinhoud gaan de gepubliceerde Stage 2-waarden van 383 pk en 431 Nm voor de 3,4 liter tot 441 pk en 483 Nm voor de 3,8 liter. De cat-back, besteld zonder spruitstukken, past op een 991.1 met de mapping af fabriek.
Mijn 991.1 moet naar de APK/keuring: originele of sportspruitstukken?
Een 911 met gesloten kleppen, met een geluid dicht bij standaard, uitgerust met de originele spruitstukken of hun 200-cels versie om de uitlaatgasreiniging te behouden: zo meldt hij zich bij de keuring. Met 100 cellen blijft de acceptatie afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Hoeveel weegt de originele uitlaat van een 991.1?
28,6 kg, volgens onze gegevens. De titanium uitlaat van Rog is bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan de RVS-versie, en dat telt bij een auto waarvan de motor achter de achteras hangt.
Coupé, cabriolet of Targa: krijgt de 911 Carrera 3.4 en 3.8 991.1 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Carrera 3.4 en 3.8 991.1 delen coupé, cabriolet en Targa 4 / 4S de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche 911 Carrera 991: de signatuur van de flat-6, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Carrera 991.1, met zijn atmosferische flat-6 van 3,4 of 3,8 liter, blijft een van de beste toegangspoorten tot de 911-wereld. Het originele uitlaatsysteem is correct maar niet meer dan dat: de flat-6 heeft een reserve aan karakter die ons...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen