Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Configuratie
Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2013-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche 911 Turbo S 991.1 in detail.
Een vierwielaandrijving die elke acceleratie in een katapult verandert, 560 pk en 750 Nm, en bijna niets te horen: de 911 Turbo S 991.1 is een paradox. De turbo's dempen het geluid al en de originele uitlaat, 14,2 kg volgens onze pagina, strijkt alles verder glad. Met open kleppen haalt de Rog cat-back de boxermotor het interieur binnen: een krachtige start, een toerenopbouw die u eindelijk kunt volgen, expressieve momenten bij het gas loslaten. Met gesloten kleppen terug naar gedempt grand touring.
Deze pagina is bedoeld voor de Turbo S 991.1, een 3,8 liter flat-six met twee turbo's met variabele geometrie, bouwjaren 2013 tot 2016. De Turbo S 991.2 en de Carrera 991.1 hebben hun eigen pagina, en met uw VIN valideren we de compatibiliteit vóór de productie.
De uitlaat wordt hier los verkocht, zonder optie voor het voorste deel, in RVS 304 of titanium. Op zichzelf werkt hij op de stem en het gewicht; de 630 pk en 840 Nm die onze pagina in Stage 2 vermeldt, horen bij een volledige tuning, veel verder dan een uitlaat. Tegenover de 14,2 kg van de fabrieksuitlaat is titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS bij gelijk ontwerp, te bestellen in geborsteld, goud of paars.
In de werkplaats ongeveer twee uur op de brug, klemmen en pakkingen, geen laswerk. De kleppen af fabriek van de Turbo S behouden hun bediening; als ze ontbreken, vervangt de Rog-afstandsbediening ze. De eindstukken kiest u in chroom, hoogglans zwart of blauw getint titanium, voor een meer of minder uitgesproken handtekening aan de achterkant van de Turbo S.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Turbo S 3.8, type 991.1, coupé en cabriolet |
| Motor | 3,8 liter biturbo flat-six met turbo's met variabele geometrie, 560 pk en 750 Nm |
| Bouwjaren | 2013-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
Is de uitlaat van mijn Turbo S 991.1 dezelfde als die van de 991.2?
De Rog-gids behandelt beide fases samen, maar elk heeft een eigen pagina: deze is bedoeld voor de 991.1 van 2013 tot 2016 en biedt geen voorste deel aan, in tegenstelling tot de 991.2-pagina. Uw VIN, nagelezen vóór de productie, neemt elke dubbelzinnigheid tussen de twee fases weg.
Moet een Turbo S 991.1 geremapt worden om de uitlaat te monteren?
Een bezoek aan een tuner is niet nodig: de uitlaat werkt prima met het motormanagement af fabriek. De pagina vermeldt 630 pk en 840 Nm in Stage 2 voor deze versie, waarden die een volledige tuning veronderstellen, verder dan de cat-back.
APK/keuring van een Turbo S 991.1 met sportuitlaat: wat moet u weten?
Op de dag van de keuring vindt de 911, met de kleppen dicht, de gedempte klank van de standaard terug. Omdat de pagina geen voorste deel verkoopt, speelt de vraag naar 100 cellen of zonder katalysator niet voor deze versie, en blijft het originele voorste deel zitten.
Resoneert de Turbo S 991.1 met sportuitlaat op de snelweg?
Niet met gesloten kleppen: de stroom gaat dan door de kamers van de demper, en de Turbo S blijft gedempt bij constante snelheid. Ze behoudt haar roeping als grand tourer, gemaakt voor lange afstanden.
Coupé of cabriolet: krijgt de 911 Turbo S 3.8 991.1 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Turbo S 3.8 991.1 delen coupé en cabriolet de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche 911 Turbo S 991.1 en 991.2: de hoorbare katapult, de gids voor het uitlaatsysteem
De 911 Turbo S 991.1 en 991.2 zijn referenties onder de sportwagens voor elke dag: een 3,8 liter biturbo flat-six, eerst 560 en daarna 580 pk, en een vierwielaandrijving die van elke acceleratie een katapult maakt. De paradox: hun originele...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen