Uitlaat met kleppensysteem in geborsteld titanium voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), puur geluid zonder resonator, Rog-sierstukken hoogglans zwart - RogMotorsport
Close-up van de uitlaat met kleppensysteem in titanium voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998): TIG-lassen en afwerking - RogMotorsport
Detail van de titanium buizen van de uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998) - RogMotorsport
Rog-kleppenmodule voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998): klepregeleenheid, afstandsbediening en koffer meegeleverd met de uitlaat - RogMotorsport
Rog-afstandsbediening voor de uitlaatkleppen voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998) - RogMotorsport
RogMotorsport-pakket: uitlaat voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998) beschermd geleverd in een versterkte doos - RogMotorsport
Rog-kleppendemper voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998): kleppen open, directe doorgang; kleppen dicht, de gassen gaan door de demper - RogMotorsport
Rog-uitlaatsierstuk in chroom van gepolijst rvs voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), gegraveerde R bij de uitgang - RogMotorsport
Rog-uitlaatsierstuk van blauw aangelopen titanium voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), gegraveerde R bij de uitgang - RogMotorsport
Rog-uitlaatsierstuk hoogglans zwart voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), gegraveerde R bij de uitgang - RogMotorsport

Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)

    Gratis levering
    Uitlaat met kleppensysteem in geborsteld titanium voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), puur geluid zonder resonator, Rog-sierstukken hoogglans zwart - RogMotorsport
    Close-up van de uitlaat met kleppensysteem in titanium voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998): TIG-lassen en afwerking - RogMotorsport
    Detail van de titanium buizen van de uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998) - RogMotorsport
    Rog-kleppenmodule voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998): klepregeleenheid, afstandsbediening en koffer meegeleverd met de uitlaat - RogMotorsport
    Rog-afstandsbediening voor de uitlaatkleppen voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998) - RogMotorsport
    RogMotorsport-pakket: uitlaat voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998) beschermd geleverd in een versterkte doos - RogMotorsport
    Rog-kleppendemper voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998): kleppen open, directe doorgang; kleppen dicht, de gassen gaan door de demper - RogMotorsport
    Rog-uitlaatsierstuk in chroom van gepolijst rvs voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), gegraveerde R bij de uitgang - RogMotorsport
    Rog-uitlaatsierstuk van blauw aangelopen titanium voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), gegraveerde R bij de uitgang - RogMotorsport
    Rog-uitlaatsierstuk hoogglans zwart voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993 (1994-1998), gegraveerde R bij de uitgang - RogMotorsport

    Configuratie

    Porsche 911 Carrera 993 3.6 uitlaat met kleppensysteem (1994-1998)

    Lees de gids voor dit model

    Een vraag over deze uitlaat?

    De uitlaat van de Porsche 911 Carrera 993 in detail.

    Het blazen van de ventilator, de metalige korrel van de tegenover elkaar liggende cilinders, en daarna een rauw gerommel dat in de toeren harder wordt: de 993, de laatste luchtgekoelde 911, heeft een stem die door niets te imiteren is. Zijn originele uitlaat, ontworpen voor het comfort van de jaren 1990, houdt het essentiële voor zichzelf. Met de kleppen open geeft de Rog-uitlaat met kleppensysteem de flat-six een nadrukkelijker stationair toerental en een toerenopbouw vol textuur; met de kleppen dicht blijft de auto discreet voor lange ritten en de stad.

    De uitlaat is bedoeld voor de 911 Carrera type 993 met 3,6 liter motor, 272 pk en 330 Nm in de oorspronkelijke uitvoering, voordat het variabele Varioram-inlaatsysteem hem verrijkte, in de bouwjaren 1994 tot 1998. De Carrera S is bij ons nog niet gedocumenteerd: voor die versie, en voor elke 993 met een bijzonder verleden, controleren we met uw VIN de compatibiliteit vóór de productie.

    Deze pagina verkoopt alleen de uitlaat, zonder voorste deel: hij komt na het originele voorste deel, dat u behoudt. Geen laswerk en niets gezaagd, wat telt bij een klassieker: spanklemmen, pakkingen, ongeveer twee uur op de brug. De kleppen worden bediend met de Rog-afstandsbediening, kastje in de kofferbak, of met een originele bediening als uw auto die heeft.

    De keuze van het materiaal volgt het gebruik: RVS 304, met een vol, rond geluid, is bestand tegen strooizout en vocht, terwijl titanium bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder weegt en metaliger klinkt bij hoge toeren, in geborsteld, goud of paars. De eindstukken zijn er in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium, van het meest sobere tot het meest uitgesproken.

    Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.

    Type uitlaatCat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN
    Auto en generatiePorsche 911 Carrera 3.6, type 993, coupé, cabriolet en Targa (1996-1998)
    MotorLuchtgekoelde 3,6 liter flat-six, 272 pk en 330 Nm (oorspronkelijke uitvoering)
    Bouwjaren1994-1998
    Materialen en afwerkingenRVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars
    KleppenOriginele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening
    EindstukkenChroom, hoogglans zwart of blauw titanium
    MontageKlemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur
    Productie en leveringOp bestelling, 20 werkdagen, gratis levering
    Garantie3 jaar, op onderdelen en afwerking

    Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.

    Mijn 993 is een Carrera S: is deze uitlaat voor haar bedoeld?

    Onze pagina houdt de Carrera 3.6 type 993 aan; de Carrera S is bij ons nog niet gedocumenteerd. Daarmee sluiten we hem niet uit: met de VIN van uw auto kunnen we de knoop doorhakken voordat een productie start.

    Heeft een 993 met sportuitlaat baat bij chiptuning?

    De uitlaat werkt met de originele elektronica van de 993, zonder enige afstelling. Zonder chiptuning verandert hij de stem en maakt hij de achterkant lichter; op onze pagina wordt geen Stage 2-waarde vermeld voor deze luchtgekoelde flat-six.

    Wat verandert de Rog-uitlaat bij de APK/keuring van een 993?

    Weinig als u de kleppen sluit: de flat-six vindt de originele ingetogenheid terug, de stand die u voor de keuring kiest. Omdat de uitlaat een cat-back is, blijft het originele voorste deel gemonteerd, en de pagina biedt geen 100-cels versie en geen versie zonder katalysator.

    Kunt u ooit terug naar de originele uitlaat van een 993?

    Ja: de montage gebeurt zonder zagen of lassen, met klemmen en pakkingen. Bewaar de originele uitlaat van uw 993, dan kan die later weer worden teruggeplaatst als u dat wilt; een geruststellende gedachte bij een verzamelauto.

    Coupé, cabriolet of Targa: krijgt de 911 Carrera 3.6 993 dezelfde uitlaat?

    Ja. Bij de 911 Carrera 3.6 993 delen coupé, cabriolet en Targa de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.

    Porsche 911 Carrera 3.6 type 993: Dreunt een uitlaat met kleppen?

    Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.

    Rog expertgids

    Porsche 911 Carrera type 993: de laatste luchtgekoelde flat-six, de gids voor het uitlaatsysteem

    De 911 Carrera type 993 neemt een aparte plaats in de geschiedenis van Porsche in: het is de laatste 911 met een luchtgekoelde motor. Zijn flat-six van 3,6 liter heeft een unieke stem, een mix van het blazen van de...

    Lees de gids voor mijn model

    In detail

    Rog Adviseur

    Een vraag over deze uitlaat?

    Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.

    Uw configuratie wordt met de vraag meegestuurd.

    De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.

    Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons

    Uw land

    Rog in Nederland.

    De APK in Nederland

    Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.

    Onderweg

    Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.

    Uw documenten

    Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).

    Uw verzekering

    Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.

    Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.

    Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.

    Het detail.
    Vanuit elke hoek.

    Draai de auto om. Verken de uitlaat.
    Kom binnen in het Rog-atelier.

    Ontdek de 3D-werkplaats Demonstratie op basis van de BMW M2 F87.
    3D-model & credits
    Rog-demonstratieauto op basis van de BMW M2 F87

    Sleep om van standpunt te wisselen.

    HET Rog VAKMANSCHAP

    Ons proces.

    Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.

    1. Ontwerp

      Ontworpen voor uw voertuig.

      Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.

    2. Productie

      Met precisie vervaardigd.

      Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.

    3. Afwerking

      Het materiaal, verheven.

      De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.

    4. Assemblage

      Elk onderdeel op zijn plaats.

      De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.

    5. Controle

      Controleren. Dan goedkeuren.

      Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.

    6. Verzending

      Klaar om naar u toe te komen.

      Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.

    Oog voor detail.Bij elke stap.

    Gratis levering

    Realisaties van klanten

    Uw video's en foto's

    De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.

    Realisaties
    500+
    Merken
    28
    Tevredenheid
    4,9

    Het journal

    Nieuws en advies

    Geen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.

    Alle artikelen