Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Configuratie
Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2020-2025)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche 911 Turbo S 992.1 in detail.
De Turbo S 992.1 accelereert harder dan hypercars van tien jaar geleden, in bijna totale stilte: 650 pk en 800 Nm, een 3,8 liter biturbo flat-six en een originele uitlaat van 14,9 kg die op discretie is ontworpen. Dat is het handelsmerk van de Turbo, en veel eigenaren willen dat houden en toch de motor met één druk kunnen oproepen. Precies dat maken de kleppen van de Rog cat-back mogelijk.
Open de kleppen, en de flat-six gromt eindelijk, diep en technisch, met het blazen van de turbo's en knallen bij gas loslaten. Met gesloten kleppen blijft de legendarische ingetogenheid van de Turbo volledig behouden. De pagina is bedoeld voor de Turbo S uit de bouwjaren 2020 tot 2025; de gewone Turbo is bij ons nog niet gedocumenteerd, en met uw VIN controleren wij alles vóór de productie. De andere 992.1-modellen uit het gamma, van de Carrera tot de GT3 RS, hebben elk een eigen pagina.
Het voorste onderdeel van deze motor is een downpipe met katalysator, verkocht onder de optie « Spruitstuk ». Hij levert alleen pk's op met chiptuning, die volgens onze pagina mikt op 730 pk en 950 Nm in Stage 2; zonder software verandert hij het geluid, niet het vermogen. De 200-cels versie behoudt de uitlaatgasreiniging.
De montage onder de Turbo S duurt ongeveer twee uur, zonder lassen, met klemmen en pakkingen. Kleppen af fabriek overgenomen met hun modi, of Rog-afstandsbediening. RVS 304 met een vol geluid of titanium dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter is, dat laatste in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche 911 Turbo S 3.8, type 992.1, coupé en cabriolet |
| Motor | 3,8 liter biturbo flat-six, 650 pk en 800 Nm |
| Bouwjaren | 2020-2025 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
Kan een 911 Turbo 992 zonder S deze uitlaat krijgen?
Onze pagina noemt alleen de Turbo S. We breiden hem niet automatisch uit naar de gewone Turbo, zonder die uit te sluiten: met de VIN kunnen we de compatibiliteit controleren voordat de productie start.
Hoe ver kan een Turbo S 992.1 gaan met downpipe en chiptuning?
Met downpipe en software vermeldt onze pagina 730 pk en 950 Nm in Stage 2, oftewel 150 Nm extra koppel. De software kalibreert ook de lambdasonde na de katalysator; de cat-back alleen vraagt daar niet om.
Met welke configuratie brengt u een Turbo S 992.1 naar de APK?
In de meest ingetogen configuratie: kleppen dicht, originele downpipe of 200 cellen voor een ongewijzigde uitlaatgasreiniging. Een downpipe met 100 cellen wordt daar al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, terwijl de Turbo S zonder katalysator uitsluitend bedoeld blijft voor circuitgebruik.
Kunt u de stilte van een Turbo S in het dagelijks gebruik behouden?
Dat is juist het principe: met gesloten kleppen blijft de auto net zo discreet als af fabriek, zonder dreun bij constante snelheid. U opent ze wanneer u wilt, met een druk op de afstandsbediening of via de rijmodi als de auto fabriekskleppen heeft.
Coupé of cabriolet: krijgt de 911 Turbo S 3.8 992.1 dezelfde uitlaat?
Ja. Bij de 911 Turbo S 3.8 992.1 delen coupé en cabriolet de flat-six en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Rog expertgids
Porsche 911 Turbo S 992: de biturbo flat-6 wakker maken, de complete gids
De Turbo S 992 accelereert sneller dan hypercars van tien jaar geleden, in bijna volledige stilte. Het is het handelsmerk van de Turbo, en veel eigenaren willen het behouden, terwijl ze de flat-6 met één druk op de afstandsbediening kunnen...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen