Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Configuratie
Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 uitlaat met kleppensysteem (2009-2012)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche Boxster en Cayman 987.2 in detail.
Boxster of Cayman: de generatie 987.2 van 2009 tot 2012 krijgt atmosferische zescilinder boxermotoren van 2,9 en 3,4 liter, met 255 tot 320 pk en 290 tot 370 Nm afhankelijk van de versie. Eén Rog-uitlaat dekt beide carrosserieën op deze pagina. De 987.1 en de 981 hebben een eigen uitlaat; met uw VIN bevestigen we de compatibiliteit vóór de productie.
Alles draait om de toerenopbouw, en de gedateerde originele uitlaat is gemaakt om die uit te wissen. Middenmotor, korte uitlaat: elke verandering hoort u meteen. Met open kleppen geeft de Rog cat-back de metalige en rauwe klank van de boxermotor terug, aanwezig vanaf stationair, met boventonen die met de toeren meestijgen; met gesloten kleppen blijft de originele discretie intact.
De pagina biedt de gekatalyseerde spruitstukken aan onder de optie “Spruitstuk”. Op deze motoren zonder turbo blijft hun bijdrage bescheiden, 3 tot 8%, en alleen met chiptuning; de pagina noemt in Stage 2 van 284 pk voor de versie met 255 pk tot 357 pk en 415 Nm voor die met 320 pk. Met 200 cellen reinigt de auto zijn uitlaatgassen zoals af fabriek.
Ongeveer twee uur in de werkplaats, klemmen en pakkingen, geen enkele las. De kleppen volgen de fabrieksbediening als die er is, anders de Rog-afstandsbediening, vanuit het interieur of van buitenaf. Tegenover RVS 304, met een ronder geluid, weegt titanium bij gelijk ontwerp ongeveer 40% minder, en het is er in geborsteld, goud of paars. De uitlaateinden zijn er in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto's en generatie | Porsche Boxster en Cayman, type 987.2 |
| Motor | Atmosferische flat-six van 2,9 of 3,4 liter, 255 tot 320 pk en 290 tot 370 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2009-2012 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
Boxster of Cayman 987.2: is het echt dezelfde uitlaat?
Ja, de pagina dekt zowel de Boxster als de Cayman 987.2, van 2009 tot 2012, met 2,9 en 3,4 liter. Met de VIN controleren wij uw auto vóór de productie.
Waar kan een 987.2 op mikken met chiptuning en sportspruitstukken?
Afhankelijk van de versie vermeldt de pagina in Stage 2 van 284 pk en 326 Nm voor de versie van 255 pk tot 357 pk en 415 Nm voor die van 320 pk. Zonder spruitstukken is geen mapping nodig, voor de Boxster net zo goed als voor de Cayman.
Boxster of Cayman 987.2 bij de APK/keuring: wat moet erop zitten?
Kleppen dicht en originele spruitstukken of die met 200 cellen: dat is de combinatie die de uitlaatgasreiniging behoudt en een geluid dicht bij standaard geeft. Met 100 cellen wordt de auto wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; een 987.2 zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Is titanium te verantwoorden op een Cayman of een Boxster 987.2?
Het weegt bij gelijk ontwerp ongeveer 40% minder dan RVS, een winst die u achter u voelt op een auto met middenmotor, met een kristalhelderder toon in de toeren. RVS 304, met een ronder geluid, is net zo bestand tegen de winter.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche Boxster / Cayman 987: de signatuur van de flat-6, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De 987 is de instap in de Porsche-flat-6 met middenmotor, en een uitstekende koop die op weg is een youngtimer te worden. De gedateerde originele uitlaat houdt veel tegen: hem vervangen verandert de auto meer dan welke andere modificatie ook....
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen