Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Configuratie
Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo uitlaat met kleppensysteem (2014-2018)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche Macan 95B.1 3.0 in detail.
Zes cilinders, 340 pk en 460 Nm: de Macan 95B.1 met 3,0 liter V6 heeft de juiste klank, maar de originele uitlaat reduceert hem tot achtergrondgeluid. Afgestemd op veelzijdigheid is deze motor overal soepel en vol, zodat de SUV akoestisch afwezig lijkt. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een diepe, gespierde toon onder belasting; met gesloten kleppen behoudt de Macan zijn dagelijkse discretie.
De pagina beslaat de bouwjaren 2014 tot 2018 van deze Macan 3.0. De 2.0 turbo, de GTS 95B.1 en de Turbo 3.6 van dezelfde fase hebben een eigen pagina, en met uw VIN controleren we de compatibiliteit vóór productie.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina de downpipe met katalysator; wij documenteren hem als identiek aan die van de Macan GTS en Turbo 95B.1. Met chiptuning zijn de gepubliceerde Stage 2-waarden voor deze versie 410 pk en 630 Nm; zonder mag u geluid en wat minder gewicht verwachten. De 200-cels versie laat de uitlaatgasreiniging intact.
Ongeveer twee uur op de brug volstaat om de uitlaat onder de SUV te bevestigen, met klemmen en pakkingen, zonder zagen of lassen. De kleppen volgen de originele bediening als deze Macan die heeft, of anders de Rog-afstandsbediening. Titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter dan RVS 304, in geborsteld, goud of paars, en de vier ronde uitlaateinden zijn er in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche Macan 3.0, type 95B.1 |
| Motor | 3,0-liter V6 turbo, 340 pk en 460 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2018 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
Hoort mijn Macan S 95B.1 bij deze pagina voor de V6 3.0?
Deze pagina is bedoeld voor de Macan 95B.1 met 3,0 liter V6 van 340 pk, van 2014 tot 2018; de S is er nog niet gedocumenteerd. Stuur ons uw VIN: we controleren of het klopt voordat we bouwen.
Reageert de V6 3.0 van de Macan 95B.1 goed op chiptuning?
Met de downpipe brengt onze pagina hem op 410 pk en 630 Nm in Stage 2, oftewel 170 Nm extra koppel. Zonder downpipe wordt de cat-back gemonteerd op een motorsoftware die af fabriek blijft.
APK/keuring van een Macan 3.0 met sportuitlaat: wat onthoudt u?
Kleppen dicht voor de keuring, en een originele downpipe of die met 200 cellen om de uitlaatgasreiniging te behouden. Een 100-cels downpipe hangt daarentegen af van de auto en de regels in uw land; de variant zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, hoort niet op een SUV die dagelijks rijdt.
Is de downpipe van de Macan 3.0 dezelfde als die van de GTS?
Volgens onze gegevens zijn de downpipes van de Macan V6 95B.1, 3.0, GTS en Turbo 3.6 identiek. Elke pagina houdt wel zijn eigen cat-back, gecontroleerd aan de hand van uw VIN.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche Macan 95B: de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Macan is de dynamischste compacte SUV van zijn generatie, een verdiende bestseller. Het originele geluid vertelt niets over dat DNA. Ons uitlaatsysteem geeft hem een uitgesproken en waardevolle stem, met ingetogenheid altijd in reserve. Hier leest u punt voor...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen