Poradniki

Porsche Macan S, GTS i Turbo 95B.2: wersja po liftingu, przewodnik po układzie wydechowym

13 min czytania

Porsche Macan S, GTS i Turbo 95B.2: wersja po liftingu, przewodnik po układzie wydechowym

Macan po liftingu 95B.2 występuje z trzema silnikami V6: Macan S z 3,0 litra turbo o mocy 354 KM, Macan GTS z 2,9 litra biturbo o mocy 380 KM oraz Macan Turbo z tym samym 2,9 litra podniesionym do 440 KM. Trzy charaktery w jednym kompaktowym SUV-ie i fabryczny układ, który wszystkie trzyma w wyciszeniu. Ten sam układ ROG z klapami pasuje do nich wszystkich; ten przewodnik pomoże Ci ustalić jego konfigurację.

Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:

Wydech z przepustnicami ROG do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Twój układ ROG do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Od 3 390 € ze stali nierdzewnej, zależnie od modelu

Skonfiguruj mój układ
Samochody
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo (2020-2021); Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo (2019-2021); Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo (2020-2021)
Silnik
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 380 KM; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 354 KM; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 440 KM
Ceny
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 3 390 € ze stali nierdzewnej, 4 140 € z tytanu; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 3 390 € ze stali nierdzewnej, 4 140 € z tytanu; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 3 990 € ze stali nierdzewnej, 4 990 € z tytanu
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Klapy
Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982, Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.

V6 turbo czy biturbo: silniki Macana 95B.2

Macan S 95B.2 z lat od 2019 do 2021 ma V6 o pojemności 3,0 litra z jedną turbosprężarką umieszczoną w V: 354 KM i 480 Nm. Macan GTS i Turbo 95B.2 z lat od 2020 do 2021 mają wspólne V6 biturbo o pojemności 2,9 litra, również z turbosprężarkami w środku silnika: 380 KM i 520 Nm w GTS, 440 KM i 550 Nm w Turbo. Wszystkie trzy oferują moment obrotowy dostępny bardzo wcześnie.

Ta sama faza, to samo nadwozie: jeden układ ROG pasuje do wszystkich trzech wersji. Niezależnie od tego, czy ma jedną, czy dwie turbosprężarki, V6 z Macana jest najpierw filtrowane przez turbiny, a potem przez mocno przegrodzony fabryczny układ. Układ ROG otwiera drogę spalinom i przy otwartych klapach wydobywa chrapliwą barwę sześciu cylindrów, a przy zamkniętych przywraca dyskrecję rodzinnego SUV-a, bez żadnych zmian w silniku i sterowniku.

Z czego składa się układ wydechowy do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back ROG z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back ROG: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: tłumik pracuje, brzmienie pozostaje dyskretne.Klapy otwarte: otwiera się bezpośrednia droga, a silnik pokazuje pełnię swojego głosu.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej: to ona kształtuje dźwięk i sama wystarcza, by odmienić samochód.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo jest to downpipe, czyli rura wychodząca z turbosprężarki. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Jego wymiana jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w konie mechaniczne zamienia go chiptuning.

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo

Moc

Seria380 KM
Stage 2558 KM

Moment obrotowy

Seria520 Nm
Stage 2881 Nm

Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo

Moc

Seria354 KM
Stage 2420 KM

Moment obrotowy

Seria480 Nm
Stage 2630 Nm

Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Moc

Seria440 KM
Stage 2558 KM

Moment obrotowy

Seria550 Nm
Stage 2881 Nm

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

V6 biturbo z Macana GTS i Turbo ma spory zapas: w Stage 2 dla obu podaje się 558 KM i 881 Nm. Macan S z pojedynczą turbosprężarką osiąga 420 KM i 630 Nm. W każdym przypadku wynik zależy od samochodu i tunera, a układ ROG, który nie ingeruje w sterownik, skupia się na brzmieniu.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Tytan podnosi cenę układu ze stali nierdzewnej o 750 €.

    Stal nierdzewna 304

    Punkt odniesienia

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

    Tytan

    +750 €

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

    Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

    Opcjonalnie: downpipe do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

    Katalizator sportowy 200 komór

    +1 020 €

    8/10

    Droga i francuski przegląd techniczny

    Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

    Katalizator sportowy 100 komór

    +1 020 €

    9/10

    Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

    Bardziej otwarty niż wersja 200 komór: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

    Bez katalizatora

    +700 €

    10/10

    Tylko na tor

    Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
    4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Z katalizatorem sportowym może się zapalić, bo tylna sonda odczytuje słabsze oczyszczanie spalin. Nic mechanicznego: chiptuning lub tester diagnostyczny rozwiązuje sprawę. Bez katalizatora trzeba liczyć się z chiptuningiem. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.

    Pilot ROG

    Pilot ROG do otwierania i zamykania przepustnic

    Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

    Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

  4. Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

    Dopasuj końcówki do stylu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

    • Stal nierdzewna
    • Czarne
    • Karbon
    • Tytan niebieski
    Końcówki wydechu do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

Brzmienie ROG w silnikach V6 z Macana 95B.2

V6 z Macana ma chrapliwy i nerwowy głos, wyższy niż V8, który napina się przy przyspieszaniu; biturbo w GTS i Turbo dodaje do tego wyraźniejszy świst. Jednak między turbosprężarkami umieszczonymi w V a fabrycznym układem niewiele z tego zostaje: stłumiony szmer, który nie pasuje ani do znaczka, ani do temperamentu tych samochodów.

Z układem ROG, przy otwartych klapach, Twój Macan S, GTS lub Turbo zyskuje wyraziste i żywe brzmienie: chrapliwą barwę przy każdym przyspieszeniu, bogatsze wkręcanie się na obroty i wyraźnie słyszalną redukcję biegów. Po zamknięciu klap SUV znów jest dyskretny i komfortowy, na co dzień i na rodzinne wyjazdy.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik ROG
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

  3. Produkcja

    Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

  4. Dostawa

    Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

  5. Montaż

    Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
Płatność
W ratach z Klarna
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo

  • Jazda na co dzień

    3 390 €

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot ROG

    Na co dzień Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    5 160 €

    • Tytan
    • Downpipe 200 komór
    • Chiptuning

    To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    4 840 €

    • Tytan
    • Downpipe bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

Skonfiguruj mój układ do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, od 3 390 € Skonfiguruj mój układ do Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo, od 3 390 € Skonfiguruj mój układ do Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, od 3 990 €

Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo osiąga 380 KM; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo osiąga 354 KM; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo osiąga 440 KM. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Opublikowane wartości Stage 2 dla każdego modelu znajdziesz w tabeli z liczbami.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Układ ROG kosztuje od 3 390 € ze stali nierdzewnej i od 4 140 € z tytanu, zależnie od modelu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.

Czy w Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo trzeba wymieniać katalizator?

Nie jest to obowiązkowe. Sam cat-back wystarczy, by zmienić charakter Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Wymiana downpipe’u pozwala pójść dalej, razem z chiptuningiem: 200 komór na drogę, 100 komór lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku.

Czy Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?

Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: przedstaw Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo do przeglądu z zamkniętymi klapami. Z wersją 100 komór pozytywny wynik nie jest już gwarantowany; wariant bez katalizatora nie przechodzi kontroli emisji.

Jak montuje się układ ROG w Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?

Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.

Ile kosztuje układ ROG do Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo i jaki jest czas realizacji?

Od 3 390 € do 6 110 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.

Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo lub Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej