Porsche 911 Carrera 996.1 i 996.2: flat-six chłodzony cieczą, przewodnik po układzie wydechowym

Od 3,4 do 3,6 litra: chłodzony cieczą flat-six w 911 Carrera 996.1 i 996.2

Obie fazy otrzymują wolnossący sześciocylindrowy silnik typu bokser z czterema zaworami na cylinder, umieszczony zgodnie z tradycją za tylną osią. 996.1 ma 3,4 litra, 300 KM i 350 Nm; 996.2 przechodzi na 3,6 litra, 320 KM i 370 Nm, z bardziej zaawansowanym zmiennym rozrządem. W obu przypadkach moc rośnie wraz z obrotami i nagradza tego, kto po nią sięga.

Pojemność się zmienia, ale architektura silnika, jego położenie i nadwozie są wspólne dla obu faz, stąd jeden układ ROG. W wolnossącym flat-six wydech niesie każde wkręcanie się na obroty aż do Twoich uszu; fabryczny układ, zaprojektowany z myślą o dyskrecji, wygładza jego tak szczególną barwę. Układ ROG pozwala mu wybrzmieć przy otwartych klapach i przywraca spokój jednym poleceniem.

Z czego składa się układ wydechowy do Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2

Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.

Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

Jako silnik wolnossący ten flat-six ma niewielką rezerwę pod chiptuning: w Stage 2 996.1 osiąga według danych 336 KM, a 996.2 352 KM, a zyski dotyczą głównie reakcji na gaz i chęci do wkręcania się na obroty. Układ ROG nie przypisuje sobie żadnej części tego wyniku; sprawia, że słychać każde wkręcanie się na obroty aż do czerwonego pola.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 490 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

   Tytan

   2 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

   Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2.

   Pilot ROG

   

   Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

   Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

3. 3

   Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG we flat-six z 911 Carrera 996.1 i 996.2

Sześciocylindrowy bokser ma niepowtarzalny głos: głuchy i lekko nierówny pomruk na biegu jałowym, który na wysokich obrotach zmienia się w metaliczny, zadziorny krzyk. W fabrycznych 996.1 i 996.2 ta metamorfoza pozostaje odległa, zwłaszcza z perspektywy kabiny, przefiltrowana przez układ pomyślany przede wszystkim z myślą o komforcie.

Przy otwartych klapach układ ROG przywraca 911 brzmienie, które stworzyło legendę flat-six: każde wkręcanie się na obroty prowadzi od basu do wysokiego wycia, bez przerwy. Przy zamkniętych klapach znów staje się dyskretnym autem sportowym, które bez znużenia pokonuje codzienne trasy.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

3. Produkcja

   Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

5. Montaż

   Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2

• Jazda na co dzień

  2 490 €

  • Stal nierdzewna
  • Pilot ROG

  Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.

  Zobacz tę konfigurację

• Pasjonat

  2 990 €

  • Tytan

  Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.

  Zobacz tę konfigurację

• Styl

  2 990 €

  • Tytan
  • Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne

  Układ widać tak samo, jak go słychać.

  Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Porsche 911 Carrera typ 996.1 lub 911 Carrera typ 996.2: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• Jak wyeliminować dudnienie na autostradzie
• Wydech a gwarancja producenta
• 22 obsługiwane marki