Wydech z klapami Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Wydech Bentley Continental GT / GTC V8 w szczegółach.
Lżejszy z przodu niż W12, żwawszy i z natury bardziej gadatliwy, V8 biturbo 4,0 litra to wybór kierowców w gamie Continental GT. Oferuje 500 KM i 660 Nm w rocznikach 2014-2017 objętych tą kartą. Bentley dał mu już bardziej wyrazisty głos niż dwunastocylindrowemu silnikowi, ale zawsze w granicach wyrafinowania z Crewe; Continental GT W12 innych generacji mają własne karty.
Cała rezerwa charakteru tego silnika czeka więc na uwolnienie. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami pozwala usłyszeć rasowy pomruk V8, władcze wkręcanie się na obroty i eleganckie wystrzały, gdy odpuszczasz gaz; wystarczy je zamknąć, a Continental znów staje się jeżdżącym salonem, którym też musi umieć być, w mieście i na długim etapie.
Z tyłu montowane są podwójne okrągłe końcówki. Spawanie nie jest potrzebne: obejmy i uszczelki łączą wydech w około dwie godziny, a fabryczne sterowanie klapami działa dalej, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie sprawdza się pilot Rog z małym modułem ukrytym w bagażniku.
Karta proponuje też opcję „Kolektor”, która w tym biturbo oznacza downpipe’y z katalizatorami na wyjściu z turbosprężarek, a która jest u nas udokumentowana tylko dla coupé GT. Grand tourer z Crewe spędza większość życia na drodze: downpipe’y 200 komórek, które zachowują oczyszczanie spalin, są tu w pełni na miejscu, podczas gdy w wersji 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a w wersji bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze. Ponieważ sterownik nie jest ruszany, V8 zachowuje fabryczne 500 KM i zyskuje tylko głos. Stal nierdzewna 304 służy basowi V8, tytan odchudza go o około 40% i występuje jako szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), podwójne okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Bentley Continental GT i GTC V8 4.0 |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, 500 KM i 660 Nm |
| Lata | 2014-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (coupé GT) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: pytania i odpowiedzi.
Continental GTC V8: czy kabriolet również korzysta z tego układu?
Tak, jeśli chodzi o układ: GT i GTC V8 z lat 2014-2017 są objęte, a układ jest wykonywany pod Twój VIN dla każdego nadwozia. Downpipe jest udokumentowany tylko dla coupé: w przypadku GTC przyślij nam VIN przed zamówieniem tej opcji, sprawdzimy.
Czy Continental GT V8 musi trafić na hamownię do chiptuningu?
Nie dla cat-backu, który zostawia V8 z mocą 500 KM i fabrycznym sterowaniem. Chiptuning staje się ciekawy z downpipe’ami; nie podajemy tu wartości Stage 2, bo dane dla tego silnika w naszych źródłach się nie zgadzają.
Co sprawdzić, zanim oddasz Continentala GT V8 do przeglądu technicznego?
Przyjedź nim z zamkniętymi klapami, a V8 od razu wraca do powściągliwości zamierzonej przez inżynierów. Z samym cat-backiem lub downpipe’ami 200 komórek katalizatory dalej pracują. W przypadku downpipe’ów 100 komórek odpowiedź zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora ten Bentley nie powinien już opuszczać toru.
V8 czy W12: który Continental brzmi lepiej z tym wydechem?
V8 jest z natury głośniejsze, z rasowym pomrukiem i strzałami przy odpuszczaniu gazu; W12 ma gęstszy i gładszy głos. Każdy ma własną kartę: wybierz tę, która odpowiada Twojemu dowodowi rejestracyjnemu.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: uwolnić V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Continental GT V8 pierwszej generacji to jedna z najlepszych okazji w świecie grand tourerów: wyrafinowanie z Crewe, solidne V8 bi-turbo, atrakcyjna cena na rynku wtórnym. Jego V8 ma rasowy charakter, który fabryczny układ wydechowy zatrzymuje dla siebie. Znajdziesz tu wszystko,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły