Wydech z klapami Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Konfiguracja
Wydech z klapami Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Wydech Bentley Continental GT / GTC W12 z lat 2011 do 2013 w szczegółach.
W drugim Continentalu GT Bentley podniósł moc swojego W12 biturbo o pojemności 6,0 litra do 575 KM i 700 Nm. Ta karta obejmuje roczniki od 2011 do 2013, coupé GT i kabriolet GTC, bez rozszerzenia na lata 2014-2018. Pierwsza generacja z lat 2004-2010, GT V8 i Continental W12 z lat 2019-2024 mają własne strony.
Architektura pozostaje bardzo zwarta, dwa rzędy w układzie VR6 na wspólnym wale korbowym, a fabryczny wydech, zaprojektowany dla absolutnego komfortu, tłumi W12 do granic: czuć jego siłę, ale nie słychać jego natury. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami wydobywa gęsty, gładki pomruk, który narasta przy każdym wyprzedzaniu. Przy zamkniętych Continental znów staje się wyciszonym salonem, który przemierza kraj bez zmęczenia.
Również w tej karcie opcja „Kolektor” oznacza downpipe’y montowane na wyjściu obu turbosprężarek, w których znajdują się katalizatory. W Continentalu służącym do dalekich podróży logiczne są downpipe’y 200 komórek, bo zachowują oczyszczanie spalin; wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersje bez katalizatora pozostają przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze. Dopóki mapa pozostaje fabryczna, 575 KM się nie zmienia, nieco zmieniają się tylko brzmienie i masa.
Montaż bez spawania: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin i podwójne okrągłe wyloty z tyłu. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli istnieje; w przeciwnym razie pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku. Stal nierdzewna 304 czy tytan, oba pasują do tego W12, przy czym drugi odciąża układ o około 40%, z wykończeniem do wyboru.
Wydech do Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), podwójne okrągłe wyloty |
|---|---|
| Samochody | Bentley Continental GT coupé i GTC kabriolet W12, druga generacja |
| Silnik | W12 6,0 litra biturbo, 575 KM i 700 Nm |
| Lata | 2011-2013 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: pytania i odpowiedzi.
Czy mój Continental GT W12 z 2015 roku może otrzymać ten wydech?
Lata 2014 do 2018 nie są objęte tą kartą. Prosimy przesłać nam VIN swojego Bentleya: sprawdzimy, co dla niego istnieje, przed jakimkolwiek zamówieniem.
Co daje Continental GT W12 o mocy 575 KM po chiptuningu?
Sam cat-back zachowuje fabryczne sterowanie. Aby osiągnąć podane 693 KM i 851 Nm, trzeba dodać downpipe’y i powierzyć chiptuning specjaliście od tej platformy.
Jak przedstawić na przeglądzie technicznym Continentala GT 2011-2013 z nowym układem?
Przy zamkniętych klapach W12 wraca do seryjnej powściągliwości. Sam cat-back i downpipe’y 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin. Dalej 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a bez katalizatora Bentley staje się autem na tor.
Kiedy dotrze wydech do mojego Continentala GT 2011-2013?
Produkcja, uruchomiona według VIN-u Twojego Bentleya, i darmowa dostawa mieszczą się w 20 dniach roboczych od zatwierdzenia. Potem około dwóch godzin montażu w wybranym przez Ciebie warsztacie.
Czy Continental GTC W12 drugiej generacji otrzymuje ten sam układ?
Tak. Coupé GT i kabriolet GTC W12 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam W12, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: dwanaście cylindrów, które warto usłyszeć, przewodnik po układzie wydechowym
Niezależnie od tego, czy należy do pierwszej serii z lat 2004-2010, czy do drugiej generacji z lat 2011-2013, Continental GT W12 opiera się na tej samej zasadzie: dwunastocylindrowym silniku biturbo o pojemności 6,0 litra w służbie gran turismo. I ta...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły