Wydech z klapami Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2019-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2019-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Bentley Continental GT / GTC W12 z lat 2019 do 2024 w szczegółach.
Dwanaście cylindrów w układzie W, moment obrotowy lokomotywy, absolutna kultura pracy: trzecia generacja Continentala GT wyciska z W12 biturbo 6,0 litra 635 KM i 900 Nm, w rocznikach 2019-2024 objętych tą kartą. Karta dotyczy coupé GT i kabrioletu GTC. Continental GT V8 i W12 poprzednich generacji mają osobne strony.
Bentley skalibrował ten silnik pod katedralną ciszę, wierny duchowi Crewe, podczas gdy coraz więcej właścicieli chce móc go słyszeć, przynajmniej wtedy, gdy sami o tym zdecydują. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami odsłania głęboki, stonowany pomruk, wyjątkowy jak architektura silnika, przerywany głuchymi wystrzałami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach spokój w kabinie pozostaje w pełni zachowany.
Montaż bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin dla wyposażonego warsztatu. Fabrycznymi klapami nadal steruje samochód; jeśli ich nie ma, zajmuje się nimi pilot Rog z modułem w bagażniku i dwoma przyciskami.
Karta produktu oferuje ponadto opcję „Kolektor”, czyli downpipe’y montowane pod turbosprężarkami razem z katalizatorami, choć ta część nie jest jeszcze u nas udokumentowana dla W12: sprawdzamy ją na podstawie Twojego VIN przed produkcją. Jeśli okaże się dostępna dla Twojego auta, warto wybrać wersję 200 komórek, jedyną, która zachowuje oczyszczanie spalin w coupé do dalekich podróży; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a jej odmiana bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 pasuje do niskiego tonu W12, a tytan odejmuje około 40% masy i przyjmuje odcień szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Bentley Continental GT coupé i GTC kabriolet W12, trzecia generacja |
| Silnik | W12 6,0 litra biturbo, 635 KM i 900 Nm |
| Lata | 2019-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora, weryfikowane po VIN-ie |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: pytania i odpowiedzi.
Czy nowsze GTC W12 Cabrio mieści się w tej karcie?
Tak. Coupé GT i kabriolet GTC W12 trzeciej generacji otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam W12, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Ile koni zyskuje Continental GT W12 o mocy 635 KM w Stage 2?
Nie podajemy jej: cat-back działa z fabrycznym sterowaniem, a wartości Stage 2 zebrane dla tego W12 nie zgadzają się między kartą produktu a poradnikiem.
Jak przedstawić nowszego Continentala GT W12 na przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach W12 odzyskuje seryjną ciszę. Oczyszczanie spalin pozostaje fabryczne z samym cat-backiem lub downpipe’ami 200 komórek. 100 komórek zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora służy tylko na torze.
Ile czasu mija od zamówienia do montażu w nowym Continentalu GT W12?
Układ jest wykonywany pod Twoje auto po sprawdzeniu VIN, a potem dostarczany bezpłatnie: 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru. Montaż zajmuje następnie około dwóch godzin.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Bentley Continental GT / GTC W12 2018+: obudzić W12, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Continental GT trzeciej generacji to gran turismo w najdoskonalszej formie, a jej 635-konny W12 jest światowym unikatem. Crewe skalibrowało go pod absolutną ciszę: nasi klienci chcą mieć wybór i właśnie to umożliwiają klapy. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Bentley Continental...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły