Wydech z klapami BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 320i / 330i GT F34 (2013-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 320i i 330i GT F34 w szczegółach.
Seria 3 Gran Turismo F34 została pomyślana do podróży: wydłużony rozstaw osi, duża klapa bagażnika, przestronne wnętrze. Zarówno jako 320i, jak i 330i opiera się na czterocylindrowym turbo 2,0 litra, najpierw N20, a od połowy 2016 roku B48. 320i GT deklaruje 184 KM i 270 Nm z każdym z silników, 330i GT B48 252 KM i 350 Nm. Sześciocylindrowe 335i GT ma własną kartę.
W F34 fabryczny układ dąży do absolutnej ciszy: na pokładzie słychać przede wszystkim szum dolotu i hałas toczenia. A przecież czterocylindrowy silnik ma suchy i dość niski głos na biegu jałowym, bardziej chrapliwy przy przyspieszaniu. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami wydobywa pełny pomruk przy rozruchu i wyraźną nutę przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych Gran Turismo pozostaje wierne powołaniu rodzinnego krążownika.
Pod długą podłogą Gran Turismo montaż pozostaje prosty i bez spawania, około dwóch godzin z obejmami i uszczelkami, dla wydechu giętego na podstawie Twojego VIN, którego klapy słuchają fabrycznego sterowania, a jeśli go nie ma, pilota Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe, rura z katalizatorem za turbosprężarką, i różni się w zależności od silnika: jedna część dla N20, inna dla B48, stąd pytanie przy zamówieniu. Sam daje dźwięk i trochę lekkości; z nową mapą uwalnia moc. W aucie podróżnym wyładowanym bagażami wersja 200 komórek jest rozwiązaniem, które zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Cat-back powstaje ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu około 40% lżejszego.
Wydech do BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | BMW 320i i 330i Gran Turismo F34 |
| Silnik | N20, potem B48, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 184 KM / 270 Nm (320i) lub 252 KM / 350 Nm (330i) |
| Lata | 2013-2020, silnik i rocznik potwierdzone numerem VIN |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora; silnik N20 lub B48 do wskazania |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: pytania i odpowiedzi.
Jak sprawdzić, czy moje 320i GT F34 ma N20 czy B48?
Zmiana nastąpiła w połowie 2016 roku; ponieważ downpipe różni się między tymi dwoma silnikami, prosimy o Twój VIN przy zamówieniu i identyfikujemy właściwą część przed produkcją.
330i GT po chiptuningu: jakie liczby?
Z downpipe’em i mapą z wyspecjalizowanego warsztatu karta podaje w Stage 2 310 KM i 480 Nm dla 330i GT, 280 KM i 450 Nm dla 320i GT N20 oraz 310 KM i 460 Nm dla 320i GT B48; sam cat-back zadowala się seryjną elektroniką.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych przepustnicach odzyskuje seryjny spokój, a oczyszczanie spalin zostaje na miejscu z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy sportowy wydech da się pogodzić z długimi podróżami w F34?
Oczywiście: przy zamkniętych klapach GT zachowuje akustyczny komfort wielkiego krążownika, a przepustnice otwierasz tylko na drodze, którą Ty wybierzesz, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada.
Stal nierdzewna czy tytan do Serii 3 GT obładowanej rodziną?
Stal nierdzewna 304 to pewny wybór, wytrzymały i o okrągłym dźwięku; tytan odchudza wydech o około 40% przy tej samej konstrukcji, co w aucie tej wielkości jest detalem, ale cenionym za odcienie szczotkowany, złoto lub fiolet.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 320i / 330i GT F34: głos dla Gran Turismo, przewodnik po układzie wydechowym
Seria 3 GT F34 została pomyślana do podróży: wydłużony rozstaw osi, duża klapa bagażnika, obszerne wnętrze. Zarówno w 320i, jak i w 330i bazuje na 2,0-litrowym czterocylindrowym silniku turbo, najpierw N20, potem B48, wydajnym i oszczędnym. Jego fabryczny układ nastrojono...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły