Wydech z klapami BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T (2013-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 (2013-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 w szczegółach.
Seria 4 uwiodła linią: długa maska, niski dach, pewna postawa. Jako 428i, produkowana w latach 2013-2016, dostaje N20, czterocylindrowy silnik 2,0 litra z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką twin-scroll, 245 KM i 350 Nm. Bardziej kompaktowy niż sześciocylindrowiec, odciąża przód i poprawia zwinność w seriach zakrętów. 430i B48 i 435i mają własne karty.
N20 ma niższy głos, niż można sądzić, z lekko chrapliwą barwą przy przyspieszaniu. Fabryczny układ 428i robi z niego neutralne tło, które nic nie mówi o wysiłku silnika, co razi w aucie o tak wyrazistej sylwetce. Przy otwartych klapach nasz cat-back oddaje mu tę barwę: wyraźniejszy rozruch, zdecydowana nuta przy dodaniu gazu; przy zamkniętych Seria 4 wraca do roli eleganckiego, cichego auta.
Żadne cięcie nie niszczy tylnego fartucha Serii 4: układ gięty pod Twój VIN łączy się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a 428i zachowuje fabryczne sterowanie klapami, jeśli je ma, albo dostaje pilot Rog.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje downpipe z katalizatorem N20; zamontowany sam dodaje trochę brzmienia i odejmuje kilka kilogramów, a moc uwalnia dopiero z chiptuningiem. W coupé jeżdżącym na co dzień wariant 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin w 428i, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Po stronie cat-backu stal nierdzewna 304 pasuje do stonowanego nadwozia, a tytan, lżejszy o około 40 %, do bardziej efektownej barwy końcówek.
Wydech do BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 428i N20, coupé F32, kabriolet F33 i Gran Coupé F36 |
| Silnik | N20, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 245 KM i 350 Nm |
| Lata | 2013-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: pytania i odpowiedzi.
Coupé, kabriolet czy Gran Coupé: które 428i dostaje ten układ?
Wszystkie trzy. Coupé F32, kabriolet F33 i Gran Coupé F36 otrzymują ten sam układ Rog, tak jak na naszych kartach 435i i 440i, z tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia rocznika przed produkcją.
Jaki potencjał ma N20 w 428i po chiptuningu?
Wartości Stage 2 podane na karcie produktu to 295 KM i 420 Nm, uzyskane z downpipe’em i mapą w autoryzowanym warsztacie; sam cat-back działa z seryjnym sterowaniem silnika.
BMW 428i N20 2.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy czterocylindrowy silnik pasuje do tak eleganckiej Serii 4?
Tak, pod warunkiem że go usłyszysz: N20 ma niską, chrapliwą barwę, którą nasz układ wydobywa przy otwartych klapach, by wreszcie dopasować brzmienie 428i do jej sylwetki.
Czy moje 428i będzie buczeć przy stałej prędkości?
Nie przy zamkniętych klapach: spaliny przechodzą przez tłumik do jazdy w trasie, a Seria 4 pozostaje stłumiona na autostradzie, bo klapy otwierają się tylko na Twoje życzenie.
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW 428i N20 F32 / F33 / F36: dźwięk, na jaki zasługuje Seria 4, przewodnik po układzie wydechowym
Seria 4 uwiodła swoją stylistyką: długa maska, niska linia dachu, pewna postawa. Jako 428i, produkowana w latach 2013-2016, otrzymuje N20, 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 245 KM i momencie 350 Nm. Solidne osiągi, którym szkodzi seryjny układ zaprojektowany tak,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły