Wydech z klapami BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M340i G20 / G21 (2019+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M340i G20 / G21 w szczegółach.
Ta karta dotyczy BMW M340i sedan G20 i Touring G21 produkowanych od 2019 roku: oba nadwozia otrzymują ten sam układ. Pod maską B58: rzędowa szóstka 3,0 litra, jedna turbosprężarka twin-scroll i wtrysk bezpośredni, co daje 374 KM i 500 Nm (392 KM, 540 Nm od 11/2025) dostępne bardzo wcześnie i utrzymane w szerokim zakresie. To M Performance w Serii 3, stworzone do codziennej jazdy, a Twój układ jest wykonywany pod jego VIN.
Rzędowa szóstka BMW ma okrągły, równy śpiew, który w górnej części obrotomierza staje się bardziej metaliczny. W fabrycznym M340i dociera przyciszona, trzymana na dystans przez układ nastawiony na komfort pasażerów. Cat-back Rog z klapami odwraca te proporcje: przy otwartych klapach rozruch, który się zapowiada, wyraźne wkręcanie się na obroty i czyste strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych sedan znów jest tak dyskretny jak w dniu odbioru, w mieście i na autostradzie.
Nic się nie spawa ani nie tnie: wytrzymałe obejmy zaciskowe, szczelne uszczelki i około dwóch godzin dla wyposażonego mechanika. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli Twoje G20 je ma, lub dwuprzyciskowego pilota Rog, niezależnego od trybu jazdy.
W tym doładowanym B58 ograniczeniem, które liczy się po tłumiku, jest downpipe, rura, która zaczyna się przy turbosprężarce i zawiera katalizator. Karta produktu oferuje go pod opcją „Kolektor”; tylko wersja 200 komórek zachowuje fabryczne oczyszczanie spalin B58. Zamontowany bez chiptuningu daje brzmienie i nieco mniejszą masę, a nie konie. Układ jest dostępny ze stali nierdzewnej 304, wytrzymałej i o pełnym brzmieniu, lub z tytanu lżejszego o około 40 %, szczotkowanego, złotego lub fioletowego.
Wydech do BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M340i sedan G20 i Touring G21 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 374 KM i 500 Nm (392 KM, 540 Nm od 11/2025) |
| Lata | 2019+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa za potwierdzeniem odbioru |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy moje M340i Touring G21 może otrzymać ten wydech?
Tak. Sedan G20 i Touring G21 otrzymują ten sam układ Rog: ten sam B58, ta sama część tylna, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia rocznika przed produkcją.
Czy M340i po montażu wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu: sterownik pozostaje fabryczny, a B58 zachowuje swoje 374 KM (392 KM od 11/2025). Jeśli dodasz downpipe, chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym zamieni go na moc; w Stage 2 publikowane wartości to 440 KM i 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach prezentuje się z dźwiękiem bardzo zbliżonym do fabrycznego. Sam cat-back lub downpipe 200 komórek: katalizator nadal wykonuje swoją pracę. Przy 100 komórkach odpowiedź zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wersja bez katalizatora jest zarezerwowana na tor.
Stal nierdzewna czy tytan do M340i?
Stal nierdzewna 304 to pewny wybór o pełnym, okrągłym dźwięku. Tytan kosztuje nieco więcej, waży około 40% mniej przy tej samej konstrukcji i nabiera jaśniejszej nuty na obrotach, z trzema wykończeniami do wyboru.
Ile czasu, zanim będę mógł jeździć z nowym układem?
Układ jest wykonywany na zamówienie: należy liczyć 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa i śledzona dostawa. Potem około dwóch godzin pracy w wybranym przez Ciebie warsztacie.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M340i G20 / G21 i M440i G22 / G23: B58 w sedanie i w coupé, przewodnik po układzie wydechowym
Sedan M340i G20 czy coupé M440i G22, przepis jest ten sam: B58, turbodoładowana rzędowa szóstka o pojemności 3,0 litra, 374 KM i 500 Nm (392 KM, 540 Nm od 11/2025), w modelach BMW M Performance stworzonych do codziennej jazdy. Ich...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły