Wydech z klapami BMW X6 40i B58 G06 3.0T (2019-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X6 40i B58 G06 (2019-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X6 40i B58 G06 w szczegółach.
X6 40i G06 wywodzi się bezpośrednio z X5 G05, od którego przejmuje silnik i płytę podłogową pod opadającą linią dachu. Pod maską B58: rzędowa szóstka 3,0 litra, turbo twin-scroll i wtrysk bezpośredni, 340 KM i 450 Nm dostępne od niskich obrotów. Nasza karta obejmuje je w latach 2019 do 2022; według poradnika X5 40i dostaje ten sam układ, a X6 M50i V8 ma własną kartę.
Pod tym opadającym dachem B58 powinien dawać gładki śpiew, który z obrotami nabiera metalu, ale seryjny układ zostawia z niego tylko szmer, w sprzeczności ze sportowym wyglądem X6. Przy otwartych klapach nasz cat-back daje X6 stłumiony bas przy rozruchu i równe, szerokie wkręcanie się na obroty; przy zamkniętych znów jest cichym krążownikiem, docenianym przez pasażerów.
Układ, zrobiony na podstawie Twojego VIN, mocuje się bez spawania na obejmy i uszczelki w około dwie godziny; tryby jazdy zachowują kontrolę nad fabrycznymi klapami albo zadanie przejmuje pilot Rog.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu proponuje wymianę downpipe’u rzędowej szóstki, części, która dodaje X6 40i koni tylko z chiptuningiem, a bez niego wyłącznie głosu. Wybrany w wersji 200 komórek zostawia SUV-a coupé z oczyszczaniem spalin; w wersji 100 komórek auto jest akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze. Po stronie cat-backu stal nierdzewna 304 dba o okrągłość rzędowej szóstki, a tytan, lżejszy o około 40 %, o wygląd końcówek.
Wydech do BMW X6 40i B58 G06 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X6 xDrive40i G06 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 340 KM i 450 Nm |
| Lata | 2019-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X6 40i B58 G06 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy X6 40i G06 z 2023 roku, na granicy dwóch zakresów karty, jest kompatybilne?
Nasza karta ogranicza cat-back do 2023 roku, a część przednią do 2022 roku; w przypadku egzemplarza z 2023 roku lub nowszego prześlij nam VIN, a sprawdzimy przed produkcją.
Co może dać X6 40i G06 po chiptuningu?
Według karty produktu 440 KM i 620 Nm, czyli więcej momentu obrotowego niż publikowana wartość dla X5 40i, po zamontowaniu downpipe’u i przeprogramowaniu mapy; z samym cat-backiem SUV coupé zachowuje swoje 340 KM.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
X6 40i i X5 40i: ten sam wydech?
Poradnik to wskazuje, bo G06 bazuje na G05; oba SUV-y mają własne karty, a Twój VIN potwierdza zgodność przed produkcją.
Czy przy 130 km/h kabina X6 40i pozostaje wyciszona?
Tak, przy zamkniętych klapach tłumik przewidziany do jazdy w trasie pochłania pulsacje rzędowej szóstki; słyszysz ją tylko wtedy, gdy tego chcesz.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 40i G05 i X6 40i G06: B58 w dużym formacie, przewodnik po układzie wydechowym
X5 40i G05 i X6 40i G06 z lat 2019-2022 korzystają z tego samego B58, 3,0-litrowej rzędowej szóstki turbo o mocy 340 KM i momencie 450 Nm. Elastyczny i rasowy silnik zamontowany w dwóch dużych SUV-ach, których seryjny układ niemal...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły