Sportowy wydech z klapami Maserati Grecale 2.0 Turbo (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Maserati Grecale 2.0 Turbo (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Maserati Grecale 2.0 Turbo w szczegółach.
W Maserati dźwięk zawsze był częścią tożsamości, a Grecale Turbo idzie pod prąd tej tradycji: jego fabryczny układ jest skalibrowany tak, by czterocylindrowiec pozostał niesłyszalny. To paradoks w aucie z trójzębem, tym bardziej że silnik ma energiczną barwę, z suchym ziarnem, które gęstnieje, gdy turbo zaczyna pchać.
Pod maską czterocylindrowy doładowany silnik benzynowy 2,0 litra, 300 KM i 450 Nm przekazywane na cztery koła, od rocznika 2023. Wcześnie dostępny moment obrotowy daje SUV-owi energiczne przyspieszenia. Nasze części nie rozróżniają wersji wyposażenia: pasują do Grecale z silnikiem 2.0 Turbo, a Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami zapowiada rozruch i towarzyszy każdemu przyspieszeniu bogatszym brzmieniem; przy zamkniętych klapach Grecale zachowuje wyrafinowanie SUV-a premium. Układ montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z fabrycznym sterowaniem klap lub, jeśli go brak, z pilotem Rog.
Fabryczny katalizator Grecale zostaje na miejscu, bo ta karta nie sprzedaje żadnej części przedniej, a czterocylindrowiec zachowuje swoją mapę i 300 KM. Pozostaje wybór materiału okrągłych wylotów: wytrzymała stal nierdzewna 304 o pełnym brzmieniu albo tytan, lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Maserati Grecale 2.0 Turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Maserati Grecale Turbo, SUV |
| Silnik | 2,0 litra, czterocylindrowy benzynowy turbo, 300 KM i 450 Nm, napęd na cztery koła |
| Lata | 2023+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Maserati Grecale 2.0 Turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy Grecale GT i Modena są objęte tym układem 2.0 Turbo?
Karta produktu dotyczy Grecale z silnikiem 2.0 Turbo, produkowanego od 2023 roku; nasze części nie rozróżniają nazw wersji wyposażenia. Prosimy przesłać nam VIN swojego SUV-a, a sprawdzimy przed rozpoczęciem produkcji.
Czy sterownik Grecale 2.0 Turbo trzeba zmieniać po montażu?
Nie: ponieważ na tej karcie produktu nie ma części przedniej, cat-back montuje się na fabrycznym silniku, a SUV zachowuje swoje 300 KM, zyskując głos bardziej godny trójzębu.
Maserati Grecale 2.0 Turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Konfiguracja jest korzystna, bo fabryczny katalizator pozostaje nienaruszony: przy zamkniętych klapach SUV odzyskuje seryjną ciszę, a ostateczna ocena należy do diagnosty zgodnie z przepisami Twojego kraju.
Czy Grecale 2.0 Turbo z układem Rog pozostaje cichy na co dzień?
Tak, gdy tylko klapy są zamknięte: SUV pozostaje stłumiony w mieście i na autostradzie. Otwierasz je, kiedy chcesz, fabrycznym sterowaniem lub pilotem Rog.
Maserati Grecale 2.0 Turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Maserati Grecale Turbo: głos dla trójzębu, przewodnik po układzie wydechowym
Grecale to najbardziej kompaktowy SUV w gamie Maserati, a wersja Turbo korzysta z 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika benzynowego o mocy 300 KM i momencie 450 Nm. Żwawe osiągi w SUV-ie, który nosi trójząb i całe dźwiękowe dziedzictwo marki. Seryjny układ jest...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły