Wydech z klapami Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLA45 S H247 (2020-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
Wydech Mercedes-AMG GLA45 S H247 w szczegółach.
M139 jest zamontowany obrócony w komorze, z turbosprężarką i wydechem od strony grodzi, i składany według zasady AMG „jeden człowiek, jeden silnik”. W GLA45 S H247 ten 2,0 litra z turbo twin-scroll daje 421 KM i 500 Nm przenoszone na cztery koła: rzadka gęstość mocy jak na kompaktowego SUV-a. Generacja H247 pojawiła się w 2020 roku; ponieważ nasza karta, ograniczona do tego GLA45 S, nie podaje dokładnego zakresu, punktem odniesienia przed produkcją jest Twój VIN.
Jego głos jest suchy i zadziorny, znacznie bardziej chrapliwy niż w zwykłej czwórce, z wyraźnym szumem turbo. Fabryczny układ, skalibrowany pod uniwersalnego SUV-a, oddaje jego oswojoną wersję. Przy otwartych przepustnicach cat-back Rog wydobywa to ziarno, z dobrze słyszalnymi przyspieszeniami i wyraźnymi redukcjami biegów. Przy zamkniętych przepustnicach wraca kulturalny rodzinny SUV, bliski seryjnemu poziomowi.
Bez spawania: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku. Jeśli Twój GLA45 S ma fabryczne klapy, tryby jazdy zachowują ich sterowanie; jeśli nie, zadanie wykonuje pilot Rog, dwa przyciski i moduł w bagażniku. GLA45 X156 z silnikiem M133 i GLA35 H247 mają własne karty.
Opcja „Kolektor” dotyczy w rzeczywistości downpipe’u M139, silnika, który już fabrycznie pracuje pod wysokim ciśnieniem doładowania. Sportowy katalizator 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin. Przy 100 komórkach wynik przeglądu technicznego zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora jest natomiast przeznaczona wyłącznie na tor. Bez chiptuningu część daje tylko dźwięk i trochę lekkości. Stal nierdzewna 304 czy tytan? Tytan odchudza o około 40% i występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet; stal stawia na wytrzymałość.
Wydech do Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG GLA45 S H247, kompaktowy SUV 4MATIC |
| Silnik | M139, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 421 KM i 500 Nm |
| Lata | Generacja H247 od 2020; zgodność potwierdzona po VIN-ie |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Których roczników GLA45 S H247 dotyczy ta karta?
Generacja H247 istnieje od 2020 roku, ale nasza karta opisuje GLA45 S H247 2.0 turbo bez dokładnego zakresu lat. Dlatego każde zamówienie sprawdzamy na podstawie VIN przed produkcją. GLA45 bez S nie jest u nas udokumentowany.
Jaki Stage 2 dla GLA45 S?
Downpipe plus pełny chiptuning: tabela w karcie rośnie do 490 KM i 600 Nm, z 421 KM i 500 Nm. Przy tak wysilonym silniku liczy się ostrożność tunera. Sam cat-back zadowala się fabrycznym sterownikiem.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Stal nierdzewna czy tytan w GLA45 S H247?
Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała, okrągła w brzmieniu i najczęściej wybierana. Tytan odchudza wydech o około 40% przy tej samej konstrukcji i daje bardziej metaliczną nutę na obrotach, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG GLA45 S H247: M139 w kompaktowym SUV-ie, przewodnik po układzie wydechowym
GLA45 S H247 to kompaktowy SUV, który kryje jeden z najbardziej ekstremalnych silników w swojej klasie: M139, czterocylindrowy 2,0 litra turbo o mocy 421 KM i momencie 500 Nm, składany ręcznie w Affalterbach. Fabryczny układ filtruje za to większość tego,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły