Wydech z klapami Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo (2015-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLA45 X156 (2015-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GLA45 X156 w szczegółach.
Czterocylindrowiec AMG ma ostry, niemal metaliczny głos, z zadziorną barwą, gdy turbo mocno dmucha. W fabrycznym GLA45 X156 zostaje z tego tylko stłumione chrapanie, dalekie od osiągów małego SUV-a. Ta karta dotyczy GLA45 X156 z lat 2015 do 2019 z silnikiem M133 2,0 litra: 360 KM i 450 Nm, a od fazy 2017 381 KM i 475 Nm, zawsze z napędem 4MATIC.
Przy otwartych klapach cat-back Rog daje GLA45 obecność godną jego znaczka: nerwowe przyspieszenia, wyraźne zmiany biegów, wkręcanie się na obroty, które śledzisz uchem. Przy zamkniętych klapach kompaktowy SUV znów jest dyskretny w mieście. Mówi się też o wydechu z przepustnicami: ta sama zasada, klapa w tłumiku, która wybiera drogę spalin.
Twój VIN prowadzi produkcję; w warsztacie około dwóch godzin wystarczy, by wymienić stary układ, trzymany przez obejmy i uszczelki, bez spawania. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli GLA je ma, w przeciwnym razie przejmuje je pilot Rog. Późniejszy GLA45 S H247 z silnikiem M139 ma osobną kartę produktu, podobnie jak A45 W176 i CLA45 C117, które dzielą M133.
Downpipe M133, oferowany w opcji „Kolektor”, to drugie przewężenie po tłumiku. Wybrany w wersji 200 komórek zachowuje nienaruszone oczyszczanie spalin SUV-a. Bardziej otwarty, w wersji 100 komórek, będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora wersja jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Dopóki sterownik pozostaje fabryczny, korzyść ogranicza się do dźwięku i kilku kilogramów. W SUV-ie, który mierzy się z zimą, stal nierdzewna 304 daje spokój; tytan, lżejszy o około 40%, występuje w wersji szczotkowanej, złotej i fioletowej.
Wydech do Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG GLA45 X156, kompaktowy SUV 4MATIC |
| Silnik | M133, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 360 KM / 450 Nm, potem 381 KM / 475 Nm (faza 2017) |
| Lata | 2015-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój GLA45 X156 z 2014 lub 2020 roku jest kompatybilny?
Objęte są roczniki 2015 do 2019; GLA45 X156 z 2014 i 2020 roku są wyraźnie wykluczone z naszej karty. W przypadku pojazdu na granicy rozstrzyga VIN: sprawdzamy go przed produkcją. GLA45 S H247 ma własną kartę.
Jakie zyski podaje się dla GLA45 X156 w Stage 2?
Według karty produktu 420 KM i 560 Nm dla wersji 360 KM oraz 430 KM i 570 Nm dla wersji 381 KM, z downpipe’em i pełnym chiptuningiem. W przypadku M133, i tak mocno obciążonego, liczy się rzetelność tunera. Sam cat-back nie wymaga żadnego chiptuningu.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z zamkniętymi klapami i samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek zachowuje aktywny katalizator i głośność zbliżoną do fabrycznej. Przy 100 komórkach wynik zależy od pojazdu i lokalnych przepisów; wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Czy GLA45 z nowym wydechem pozwala dyskretnie jeździć z rodziną?
Tak: przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a SUV pozostaje tak spokojny jak w dniu odbioru, w mieście i na autostradzie. Otwarcie zostawiasz na chwile, gdy jedziesz bez pasażerów.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG GLA45 X156: M133 AMG bez hamulców, przewodnik po układzie wydechowym
Mercedes-AMG GLA45 X156 mieści w kompaktowym nadwoziu M133, czterocylindrowe turbo o pojemności 2,0 litra składane przez AMG, które osiąga 360 KM i 450 Nm. Mały SUV zachowuje się jak prawdziwe auto sportowe, z napędem na cztery koła i żywymi reakcjami....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły