Wydech z klapami Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz C200 i C300 W205 / S205 / C205 / A205 w szczegółach.
Dwie wersje, ta sama zasada: C200 i C300 W205 z lat 2018-2021 opierają się na czterocylindrowym turbo z wtryskiem bezpośrednim, o różnej pojemności i mocy. Żwawsze C300 osiąga 258 KM i 370 Nm. Sedan W205, kombi S205, coupé C205 czy kabriolet A205: wszystkie cztery nadwozia otrzymują ten sam układ, a Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Czterocylindrowiec Mercedesa ma stonowaną, lekko niską barwę, która pod dużym obciążeniem może stać się chrapliwa. W W205 fabryczny układ niemal ją wymazuje: w środku słychać wiatr i toczenie długo przed mechaniką. Wystarczy otworzyć klapy cat-backu Rog, a Klasa C zyskuje pomruk obecny przy rozruchu i zdecydowaną nutę przy przyspieszaniu. Wystarczy je zamknąć: wraca powściągliwość auta z klasą.
W warsztacie fabryczny układ wychodzi, a nasz zajmuje jego miejsce w około dwie godziny, trzymany przez obejmy zaciskowe i uszczelki, bez cięcia. Jeśli chodzi o przepustnice, fabryczne sterowanie zostaje przejęte, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie decyduje pilot Rog.
W tych silnikach turbo opcja „Kolektor” oznacza downpipe, który niesie fabryczny katalizator. Downpipe 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i wystarcza większości Klas C. Bardziej otwarte wersje, 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, służą innym celom niż sedan na co dzień. Dla tych wersji nie publikujemy żadnych wartości Stage 2, a bez chiptuningu część nie daje mocy. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 wystarcza w aucie jeżdżącym cały rok; tytan, lżejszy o około 40 %, jest dla tych, którzy chcą barwy i mniejszej masy.
Wydech do Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-Benz C200 i C300 sedan W205, kombi S205, coupé C205 i kabriolet A205 |
| Silnik | Czterocylindrowy turbo z wtryskiem bezpośrednim, do 258 KM i 370 Nm (C300) |
| Lata | 2018-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: pytania i odpowiedzi.
Które Klasy C W205 obejmuje ta karta C200 / C300?
C200 i C300 W205 z lat 2018 do 2021. C400, C43 i C63 tej samej generacji mają własne karty. Podaj nam VIN: sprawdzimy wersję przed jakąkolwiek produkcją.
Czy C300 W205 z tym wydechem wymaga ingerencji w sterownik?
Nie, cat-back montuje się z fabrycznym sterownikiem. Karta produktu nie podaje wartości Stage 2 dla C200 i C300: jeśli rozważasz downpipe i chiptuning, wynik będzie zależał od dokładnej wersji silnika i tunera.
A przegląd techniczny z C200 W205 z tym wydechem?
Przy zamkniętych klapach auto niemal nie różni się od seryjnej Klasy C. Dopóki na miejscu pozostaje fabryczna część przednia lub downpipe 200 komórek, spaliny są oczyszczane jak po wyjeździe z fabryki. Dalej wersja 100 komórek jest oceniana w zależności od auta i przepisów Twojego kraju, a wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor.
Jaki materiał doradzacie do C200 lub C300 W205 używanego na co dzień?
Stal nierdzewna 304 to najczęstszy wybór: solidna, niewrażliwa na zimową sól, o okrągłym dźwięku. Tytan odchudza wydech o około 40% i daje bardziej metaliczne brzmienie w górnym zakresie obrotomierza.
Sedan, kombi, coupé czy kabriolet: czy C200 lub C300 W205 otrzymuje ten sam układ?
Tak. Sedan W205, kombi S205, coupé C205 i kabriolet A205 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: charakter na co dzień, przewodnik po układzie wydechowym
Zarówno jako C200, jak i C300, Klasa C W205 jest przede wszystkim autem na co dzień: komfortowym, solidnie wykonanym i oszczędnym. A jednak czterocylindrowy silnik turbo zapewnia jej dobrą dynamikę, do 258 KM i 370 Nm w C300. W rocznikach...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły