Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 w szczegółach.
GLE 53 AMG V167, sprzedawany od 2019 roku, opiera się na zelektryfikowanej rzędowej szóstce 3,0 litra: turbo, elektryczny kompresor i rozrusznik-alternator 48 V dla natychmiastowej reakcji, łącznie 435 KM i 520 Nm. Ale jego fabryczny układ wydechowy nastrojono tak, by się o nim zapomniało, do tego stopnia, że ten szybki SUV uchodzi za zwykły model.
Rzędowa szóstka tej klasy ma jednak głos: niski, jedwabisty, jednolity, z treścią pod obciążeniem. Cat-back Rog go odsłania, razem z czystymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu, gdy tylko przepustnice się otworzą; zamknięte przywracają SUV-owi ciszę grand tourera. GLE 63 V167, S63 W223 i SL R232 mają własne karty produktu.
Montaż trwa około dwóch godzin na podnośniku; obejmy i uszczelki trzymają układ, zrobiony pod Twój VIN, bez żadnego spawania. Fabryczne sterowanie klapami pozostaje aktywne, jeśli SUV je ma; w przeciwnym razie pilot Rog. W przypadku nowego modelu VIN służy nam też do sprawdzenia rocznika przed produkcją.
W tym zelektryfikowanym sześciocylindrowym silniku część sprzedawana pod opcją „Kolektor” to downpipe z katalizatorem. Z 200 komórkami oczyszczanie spalin pozostaje takie jak w seryjnym SUV-ie. Z wersją 100 komórek Twój GLE 53 będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; odmiana bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, nie pasuje do tego rodzinnego SUV-a. W połączeniu z pełnym chiptuningiem downpipe pozwala według karty produktu osiągnąć 530 KM i 640 Nm. Tytan, lżejszy o około 40 % od stali nierdzewnej 304, jest dostępny jako szczotkowany, złoty i fioletowy.
Wydech do Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 i Coupé C167 |
| Silnik | Rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo z elektryfikacją (48 V), 435 KM i 520 Nm |
| Lata | Od 2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: pytania i odpowiedzi.
Mój GLE 53 AMG V167 jest z 2019 roku: czy ta karta produktu go obejmuje?
Tak, karta jest przewidziana dla GLE 53 AMG V167 od 2019 roku. Jak przy każdym nowym modelu przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy Twój VIN, by potwierdzić dokładną zgodność.
Dokąd według karty może dojść GLE 53 AMG V167 z downpipe’em i nową mapą?
Do 530 KM i 640 Nm, przy fabrycznych 435 KM i 520 Nm. Zelektryfikowana szóstka dobrze reaguje na taką pracę; sam cat-back montuje się natomiast bez chiptuningu.
Czy GLE 53 AMG V167 z tym układem trzeba przygotować do przeglądu technicznego?
Wystarczy zamknąć klapy i zachować fabryczną przednią część lub jej wersję 200 komórek: seryjny dźwięk, aktywne oczyszczanie spalin. Jeśli wybierasz wersję 100 komórek, akceptacja będzie zależeć od pojazdu i przepisów Twojego kraju, jeszcze zanim pojawi się kwestia hałasu. Wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, nie wchodzi w grę na przeglądzie rodzinnego SUV-a.
Czy GLE 53 AMG V167 przy zamkniętych klapach pozostaje tak cichy jak fabrycznie?
Tak: spaliny przechodzą wtedy przez tłumik, a SUV odzyskuje spokój auta Grand Touring, w mieście i na autostradzie. Głos rzędowej szóstki pojawia się dopiero po otwarciu.
Czy GLE 53 Coupé C167 otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. SUV V167 i Coupé C167 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam sześciocylindrowy silnik 3,0 litra, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: obudzić rzędową szóstkę, kompletny przewodnik
GLE 53 łączy zelektryfikowaną rzędową szóstkę z wszechstronnością dużego SUV-a: skuteczny, wyrafinowany i akustycznie nieobecny. Różnica w brzmieniu względem 63 to klasyczny zarzut. Nasz układ wypełnia tę lukę, dając rzędowej szóstce prawdziwą obecność na żądanie. Oto punkt po punkcie, jak...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły